ชุดลูกรอกตีนตะขาบ/ชุดล้อนำทางตีนตะขาบ HITACHI YA60041974 ZX450 ZX470 ZX490 – ชิ้นส่วนแชสซีตีนตะขาบสำหรับงานหนัก ผู้ผลิต OEM&ODM – HELI (cqctrack)

รายละเอียดทางเทคนิคอย่างครบถ้วน: ชุดลูกรอก/ล้อนำทางตีนตะขาบสำหรับรถขุด HITACHI ZX450/ZX470/ZX490 (หมายเลขชิ้นส่วน: YA60041974) – ผู้ผลิต OEM และ ODM: HELI (CQCTRACK)

1. การระบุส่วนประกอบและการบูรณาการระบบ

ชุดลูกรอกตีนตะขาบ หรือเรียกอีกอย่างว่า ชุดล้อนำทางตีนตะขาบ (หมายเลขชิ้นส่วนเดิม: YA60041974) เป็นชิ้นส่วนแชสซีด้านหน้าที่มีความแม่นยำสูง ซึ่งเป็นส่วนสำคัญของระบบช่วงล่างของรถขุดหนัก HITACHI รุ่น ZX450, ZX470 และ ZX490 ผลิตโดย HELI (ซีคิวซีแทร็กในฐานะทั้งผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) และพันธมิตรผู้ผลิตออกแบบดั้งเดิม (ODM) ชุดประกอบนี้เป็นตัวนำหน้าและจุดปรับความตึงหลักที่สำคัญที่สุดสำหรับโซ่ตีนตะขาบของรถขุด การออกแบบและประสิทธิภาพของชุดประกอบนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการรับประกันเสถียรภาพตามแนวยาว การยึดเกาะพื้นของตีนตะขาบที่เหมาะสม และการส่งกำลังที่มีประสิทธิภาพในระหว่างการขับเคลื่อนและการหมุนทวนเข็มนาฬิกา

2. หน้าที่การทำงานหลักและบทบาททางจลศาสตร์

• ระบบนำทางและจัดแนวโซ่ราง: ประกอบด้วยพื้นผิวอ้างอิงแบบหมุนได้ที่แข็งแรงทนทาน ซึ่งช่วยนำทางชุดข้อต่อของโซ่รางได้อย่างแม่นยำ ทำให้มั่นใจได้ว่าการจัดแนวตามแนวแกนจะต่อเนื่องขณะที่โซ่เข้าสู่ทางเดินด้านบนของตัวรถ ซึ่งจะช่วยป้องกันการเคลื่อนตัวออกด้านข้างและการตกราง
• การควบคุมแรงตึงแบบไดนามิก: ในฐานะจุดยึดของกระบอกไฮดรอลิกหรือกระบอกจาระบีสำหรับปรับแรงตึงสายพาน ลูกรอกจะส่งแรงไปข้างหน้าแบบปรับได้ไปยังโซ่สายพานทั้งหมด การรักษาแรงตึงที่เหมาะสมเป็นสิ่งสำคัญยิ่งในการลดการสูญเสียพลังงาน ลดการสะบัดหรือการกระชากของสายพาน และป้องกันการสึกหรอของหมุด บูช และฟันเฟืองก่อนกำหนด
• การกระจายแรงกระแทก: ดูดซับและกระจายแรงกระแทกในแนวตั้งและแนวนอนเริ่มต้นเมื่อโซ่ตีนตะขาบสัมผัสกับพื้นผิวที่ไม่เรียบในระหว่างการเคลื่อนที่ของเครื่องจักร ช่วยปกป้องโครงตีนตะขาบและรอยเชื่อมโครงสร้างจากความล้าจากความเครียด
• การรักษาเสถียรภาพของระยะห่างระหว่างราง: ทำหน้าที่เป็นจุดยึดโครงสร้างด้านหน้าซึ่งกำหนดและรักษาระยะห่างระหว่างรางที่ถูกต้อง (ระยะห่างระหว่างเส้นศูนย์กลางของรางคู่ขนาน) ซึ่งมีความสำคัญต่อเสถียรภาพของเครื่องจักรและการวิ่งเป็นเส้นตรง

3. องค์ประกอบโครงสร้างโดยละเอียดและวิศวกรรมวัสดุ

กระบวนการผลิตแบบ ODM/OEM ของ HELI สำหรับYA60041974การประกอบชิ้นส่วนเกี่ยวข้องกับโลหะวิทยาขั้นสูงและการกลึงที่แม่นยำ:

• ล้อ/ขอบล้อช่วยแรง: ผลิตจากเหล็กอัลลอยด์ขึ้นรูปและปรับสภาพ (เช่น 50Mn หรือเทียบเท่า) พื้นผิวสัมผัสผ่านกระบวนการชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำอย่างต่อเนื่องเพื่อให้ได้โปรไฟล์ความแข็งที่ควบคุมได้ (โดยทั่วไปความแข็งของพื้นผิวอยู่ที่ HRC 58-62 และความแข็งของแกนกลางที่เหนียวแน่นอยู่ที่ HRC 30-40) ทำให้ทนทานต่อการเสียดสีกับบูชรางได้ดีเยี่ยม ในขณะเดียวกันก็ยังคงความแข็งแรงต่อแรงกระแทก
• ดุมและเพลาแบบมีหน้าแปลนในตัว: ประกอบด้วยเพลาเหล็กอัลลอยด์ความแข็งแรงสูงที่ผ่านการอบชุบความร้อน ซึ่งอาจเป็นแบบร่องฟันหรือแบบลิ่ม แล้วอัดเข้ากับดุมหน้าแปลนที่ขึ้นรูปด้วยการตีขึ้นรูป บริเวณแบริ่งของเพลาได้รับการเจียรอย่างแม่นยำจนได้ความคลาดเคลื่อนระดับไมครอน และมักเคลือบด้วยโครมแข็งหรือไนไตรด์เพื่อเพิ่มความทนทานต่อการสึกหรอและการกัดกร่อนที่พื้นผิวสัมผัสของแบริ่ง
• การจัดเรียงตลับลูกปืนรับน้ำหนักสูง: ใช้ตลับลูกปืนลูกกลิ้งเรียวขนาดใหญ่ (TRB) หรือตลับลูกปืนลูกกลิ้งทรงกลมสองแถวแบบจับคู่กัน การจัดเรียงแบบนี้ถูกเลือกมาโดยเฉพาะเพื่อรองรับแรงโหลดแนวรัศมีมหาศาลจากน้ำหนักของเครื่องจักร และแรงผลักตามแนวแกนจำนวนมากที่เกิดขึ้นระหว่างการเลี้ยวอย่างรุนแรงและการทำงานบนทางลาดชัน ซึ่งเป็นลักษณะเฉพาะของรถขุดรุ่น ZX450-490
• ระบบซีลหลายองค์ประกอบขั้นสูง: ประกอบด้วยซีลหน้าสัมผัสแบบรัศมี ผสานกับซีลด้านข้างแบบลอยตัว และแผ่นกันฝุ่นแบบหลายชั้นภายนอก ระบบป้องกันสามชั้นนี้อัดแน่นด้วยจาระบีลิเธียมคอมเพล็กซ์ที่มีความหนืดสูงและทนแรงดันสูง (EP) เพื่อสร้างเกราะป้องกันที่แน่นหนาต่ออนุภาคละเอียดที่กัดกร่อน (ฝุ่นจากเหมืองหิน ซิลิกา) และการแทรกซึมของของเหลว แม้ในสภาวะการล้างด้วยแรงดันสูง
• ส่วนประกอบอินเตอร์เฟซการปรับตั้ง: ประกอบด้วยแหวนกันสึกที่ผ่านการชุบแข็งและเจียร หรือบูชเลื่อนแบบถอดเปลี่ยนได้ที่ทำจากบรอนซ์เผาผนึกชุบน้ำมันหรือเหล็กกล้าชุบแข็งผิว ส่วนประกอบเหล่านี้จะเชื่อมต่อกับตัวเลื่อนปรับตั้งของโครงราง ทำให้การปรับความตึงเป็นไปอย่างราบรื่น ในขณะเดียวกันก็ได้รับการออกแบบให้เป็นชิ้นส่วนที่สึกหรอได้เพื่อปกป้องลูกรอกหลักและโครงสร้างของเฟรม
• ระบบหล่อลื่น: ติดตั้งอุปกรณ์อัดจาระบีแบบไฮดรอลิกแรงดันสูง (เช่น แบบ ST) เพื่ออำนวยความสะดวกในการบำรุงรักษาตามปกติของทั้งช่องแบริ่งหลักและพื้นผิวบูชเลื่อน

4. ความสามารถในการผลิตแบบ OEM/ODM ของ HELI (CQCTRACK)

สำหรับการประกอบชิ้นส่วน YA60041974 นั้น HELI ดำเนินการภายใต้ระเบียบปฏิบัติที่เข้มงวดของ OEM และ ODM:

• การปฏิบัติตามมาตรฐาน OEM: ผลิตชิ้นส่วนให้เป็นไปตามมาตรฐานทางวิศวกรรมของฮิตาชิ (HES) อย่างแม่นยำ รวมถึงการรับรองวัสดุอย่างครบถ้วน ความสอดคล้องของขนาด และการตรวจสอบประสิทธิภาพ โดยส่วนใหญ่เพื่อจัดส่งโดยตรงไปยังสายการประกอบของฮิตาชิหรือเครือข่ายชิ้นส่วนที่ได้รับอนุญาต
• ความเชี่ยวชาญด้าน ODM: ให้บริการออกแบบเพื่อการผลิต (DFM) และวิศวกรรมคุณค่าแบบครบวงจร นำเสนอโซลูชันที่ปรับแต่งได้ เช่น การอัพเกรดวัสดุ การปรับปรุงซีล หรือการเพิ่มประสิทธิภาพน้ำหนัก สำหรับสภาพแวดล้อมการใช้งานเฉพาะ โดยไม่ลดทอนข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพ
• กระบวนการผลิตแบบบูรณาการ: ใช้กระบวนการผลิตแบบวงปิด: การออกแบบแม่พิมพ์ขึ้นรูปด้วยเครื่อง CNC → การขึ้นรูปอัตโนมัติ → การระบายความร้อนแบบควบคุม → การกลึงหยาบ → การคลายความเครียด → การกลึงละเอียด → การอบชุบด้วยความร้อนด้วยคอมพิวเตอร์ → การเจียรและการขัดเงา → การทำความสะอาดด้วยคลื่นอัลตราโซนิค → การติดตั้งตลับลูกปืน/ซีลอัตโนมัติ → การทำเครื่องหมายด้วยเลเซอร์ → การทดสอบขั้นสุดท้าย
• การประกันคุณภาพและการตรวจสอบย้อนกลับ: ดำเนินการตามระบบรายงานการทดสอบวัสดุ (MTR) อย่างครบถ้วน แต่ละล็อตจะผ่านการทดสอบแบบไม่ทำลาย (MPI/DPI) การตรวจสอบความแข็ง การทดสอบแรงดันซีล และการวิเคราะห์แรงบิดในการหมุน ชิ้นส่วนต่างๆ จะถูกทำเครื่องหมายด้วยรหัสล็อตเฉพาะเพื่อการตรวจสอบย้อนกลับอย่างสมบูรณ์

5. ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคและข้อมูลประสิทธิภาพ

• ความถูกต้องแม่นยำด้านมิติ: เป็นไปตามข้อกำหนดของฮิตาชิอย่างแม่นยำ ทั้งเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก (OD), ความกว้างทั้งหมด, เส้นผ่านศูนย์กลางรูเจาะ, ความสูงของหน้าแปลน และรูปแบบรูยึด
• พิกัดรับน้ำหนักแบบไดนามิก: ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมให้เกินกว่าข้อกำหนดด้านพิกัดรับน้ำหนักแบบไดนามิกสำหรับซีรี่ส์ ZX450-490 โดยคำนึงถึงปัจจัยด้านความปลอดภัยขั้นต่ำตามมาตรฐาน ISO 10262 หรือมาตรฐานที่คล้ายคลึงกันสำหรับเครื่องจักรกลหนักในการเคลื่อนย้ายดิน
• ประสิทธิภาพการซีล: ผ่านการทดสอบเพื่อทนต่อการแช่น้ำและการล้างด้วยแรงดันสูงตามมาตรฐาน ISO 3457 (การซีลแบบคงที่) โดยมีการรั่วไหลของไขมันหรือสิ่งปนเปื้อนน้อยที่สุด
• ความทนทานต่อสภาพแวดล้อม: ออกแบบมาสำหรับช่วงอุณหภูมิการใช้งานตั้งแต่ -25°C ถึง +80°C โดยใช้จาระบีและสารซีลตามที่ระบุไว้

6. การใช้งาน การบำรุงรักษา และความสามารถในการเปลี่ยนทดแทน

• ใช้งานได้โดยตรง: ใช้ได้กับรุ่น Hitachi ZX450LC, ZX470LCH, ZX490LCH และรุ่นย่อยต่างๆ ของรุ่นเหล่านี้
• ความสามารถในการใช้งานทดแทน: สามารถใช้แทนชิ้นส่วนเดิมของ Hitachi YA60041974 ได้โดยตรง โดยใช้สลักเกลียวตัวเดียวกัน ควรตรวจสอบช่วงหมายเลขซีเรียลของเครื่องจักรเพื่อดูการแก้ไขทางวิศวกรรมที่อาจเกิดขึ้นเสมอ
• การวัดการสึกหรอและอายุการใช้งาน: ขนาดการสึกหรอที่สำคัญ ได้แก่ การลดลงของเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของขอบล้อและการบางลงของความกว้างของหน้าแปลน การวัดอย่างสม่ำเสมอเทียบกับข้อกำหนดของโรงงานเป็นสิ่งจำเป็น อายุการใช้งานจะสูงสุดได้โดยการรักษาความตึงของรางให้ถูกต้องและทำความสะอาดเศษสิ่งสกปรกออกจากช่องว่างระหว่างลูกรอกและโครงราง
• การเปลี่ยนชิ้นส่วนตามระบบ: เพื่อความประหยัดและประสิทธิภาพสูงสุดของช่วงล่าง ควรประเมินการเปลี่ยนลูกรอกควบคู่ไปกับสภาพของโซ่ตีนตะขาบ (หมุดและบูช) เฟือง (ขอบหรือชุดประกอบทั้งหมด) และลูกกลิ้งรองรับ เพื่อหลีกเลี่ยงการสึกหรอที่เร็วขึ้นของชิ้นส่วนใหม่

บทสรุป

ชุดล้อนำ/ล้อปรับความตึงสายพาน HITACHI YA60041974 สำหรับรถขุด ZX450/ZX470/ZX490 ผลิตโดย HELI (CQCTRACK) เป็นตัวอย่างที่แสดงให้เห็นถึงการผสานรวมความแม่นยำของ OEM และความยืดหยุ่นในการผลิต ODM อย่างลงตัว การออกแบบที่อิงจากวิทยาศาสตร์วัสดุที่เหนือกว่า การอบชุบความร้อนขั้นสูง และกลยุทธ์การซีลหลายระดับ ทำให้มีความทนทานและเชื่อถือได้ตามที่ต้องการสำหรับการใช้งานขุดเจาะและทำเหมืองที่ต้องการประสิทธิภาพสูงที่สุด ในฐานะผู้ผลิตที่ได้รับการรับรอง HELI รับประกันว่าชิ้นส่วนช่วงล่างที่สำคัญนี้ไม่เพียงแต่ตรงตามมาตรฐานประสิทธิภาพที่เข้มงวดของ Hitachi เท่านั้น แต่ยังสามารถเหนือกว่ามาตรฐานเหล่านั้นได้อีกด้วย ทำให้ผู้ใช้งานได้รับชิ้นส่วนที่รับประกันเสถียรภาพของเครื่องจักร ประสิทธิภาพการทำงาน และอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้นสำหรับระบบสายพานทั้งหมด