เฟืองขับ LIUGONG 46A0372 CLG965 AS/ชุดเฟืองขับท้าย/จัดจำหน่ายโดย HELI (cqctrack) ผู้ผลิต OEM ในประเทศจีน

เอกสารข้อมูลทางเทคนิค:LIUGONG 46A0372 CLG965 เฟืองขับ AS/ชุดเฟืองขับท้าย

1. การระบุและการจำแนกประเภทส่วนประกอบ

• รหัสอ้างอิง OEM:46A0372
• แอปพลิเคชัน:รถขุด Liugong CLG965
• ประเภทส่วนประกอบ:ชุดเฟืองขับท้าย (AS)
• ผู้จัดหา:เฮลิคอปเตอร์ (cqctrack), จีน

2. ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

2.1 มิติทางกล

• ระยะห่างระหว่างเกลียว: 428.6±0.3 มม.
• รูปทรงฟัน: โปรไฟล์อินโวลูตมาตรฐาน ISO 606-B
• จำนวนฟัน: 19 ซี่ (Z=19)
• ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางรู: 165H7 (+0.040/0)
• หน้าแปลนยึด: มาตรฐาน SAE J618b
• ความกว้างโดยรวมของชุดประกอบ: 310±0.5 มม.
• ความกว้างของฟัน: 85±0.2 มม.

2.2 ส่วนประกอบของวัสดุ

• ตัวเรือนเฟือง: เหล็กอัลลอย 42CrMo4 ผ่านการไล่แก๊สด้วยระบบสุญญากาศ
• ส่วนประกอบฟัน: เหล็กกล้า 4140H ชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำ
• ชุดดุมล้อ: เหล็กหล่อเหนียว QT600-3
• ตัวยึด: DIN 912 M12×1.75×80, คลาส 12.9

3. คุณลักษณะด้านประสิทธิภาพ

3.1 ความสามารถในการรับน้ำหนัก

• ความแข็งแรงดึงสูงสุด: อย่างน้อย 1250 MPa
• ขีดจำกัดความทนทานของพื้นผิว: 1600 N/mm²
• ความแข็งแรงต่อความล้า: 550 MPa ที่ 10⁷ รอบ
• ความทนทานต่อแรงกระแทก: 45 จูล ที่อุณหภูมิ -20 องศาเซลเซียส

3.2 การอบชุบความร้อนและการปรับแต่งพื้นผิว

• ความแข็งของผิวฟัน: 58-62 HRC
• ความหนาของชั้นผิว: 3-5 มม. พร้อมการเปลี่ยนแปลงความแข็งอย่างค่อยเป็นค่อยไป
• ความแข็งของแกนกลาง: 28-32 HRC
• อุณหภูมิการอบคืนตัว: 320±10°C เพื่อลดความเครียด
• ความเรียบผิว: Ra 3.2 μm บนพื้นผิวใช้งาน

4. แบริ่งและส่วนต่อประสานไดรฟ์

4.1 ระบบส่งกำลัง

• ข้อกำหนดของร่องฟัน: SAE J498A 36T ระยะห่าง 16/32
• ความแข็งของแกนหมุน: 45-50 HRC
• เส้นผ่านศูนย์กลางเพลาแบริ่ง: 120g6 (-0.012/-0.034)
• ค่าความคลาดเคลื่อนในการเคลื่อนที่: ≤0.05 มม. TIR

4.2 การปิดผนึกและการป้องกัน

• พื้นผิวซีลน้ำมัน: ชุบโครมแข็ง ความหนาขั้นต่ำ 0.05 มม.
• พื้นผิวสัมผัสของซีล: การขัดเงาแบบ Ra 0.8 μm
• การป้องกันการกัดกร่อน: การชุบโลหะผสมสังกะสี-นิกเกิล หนา 15 ไมโครเมตร

5. มาตรฐานคุณภาพการผลิต

5.1 กระบวนการผลิต

• วิธีการขึ้นรูป: การขึ้นรูปด้วยแม่พิมพ์ปิด การปรับปรุงการไหลของเนื้อโลหะ
• ค่าความคลาดเคลื่อนในการกลึง: ISO 2768-mK
• ความแม่นยำของรูปทรงฟัน: AGMA Class 9
• การปรับสมดุลแบบไดนามิก: G6.3 ที่ความเร็วในการทำงาน

5.2 การตรวจสอบคุณภาพ

• การทดสอบด้วยคลื่นอัลตราโซนิค: ตามมาตรฐาน ASTM A388
• การตรวจสอบด้วยอนุภาคแม่เหล็ก: ครอบคลุม 100%
• การตรวจวัดความแข็ง: อย่างน้อย 9 จุดต่อฟันหนึ่งซี่
• การตรวจสอบขนาด: เครื่องวัดพิกัดสามมิติ (CMM) ที่มีความคลาดเคลื่อน 0.02 มม.

6. พารามิเตอร์การติดตั้งและการบริการ

6.1 ข้อกำหนดการติดตั้ง

• แรงบิดของสลักยึด: 280±20 นิวตันเมตร
• ความคลาดเคลื่อนของหน้าแปลน: ≤0.08 มม.
• การปรับระยะคลายตัว: 0.1-0.15 มม.
• ข้อกำหนดแรงกดล่วงหน้า: 0.05-0.08 มม.

6.2 ตารางการบำรุงรักษา

• การตรวจสอบเบื้องต้น: 50 ชั่วโมงการทำงาน
• ระยะเวลาการหล่อลื่น: 250 ชั่วโมง
• การปรับตั้งตลับลูกปืน: 1000 ชั่วโมง
• การยกเครื่องใหม่ทั้งหมด: 8000 ชั่วโมง

7. ข้อจำกัดในการปฏิบัติงาน

• แรงบิดอินพุตสูงสุด: 12,500 นิวตันเมตร
• อุณหภูมิใช้งานต่อเนื่อง: -35°C ถึง +120°C
• แรงกระแทกสูงสุดชั่วขณะ: 180% ของความจุที่กำหนด
• สารหล่อลื่นที่แนะนำ: น้ำมันเกียร์แรงดันสูง ISO EP 220

8. บรรจุภัณฑ์และการรับรอง

• บรรจุภัณฑ์เพื่อการส่งออก: ทนต่อสภาพอากาศ เป็นไปตามมาตรฐาน ISPM15
• การทำเครื่องหมายชิ้นส่วน: การกัดด้วยไฟฟ้าเคมี
• เอกสารประกอบ: ใบรับรองวัสดุ 3.1 ตามมาตรฐาน EN 10204
• การรับประกัน: 18 เดือน หรือ 5000 ชั่วโมงการใช้งาน

หมายเหตุ: ชุดเฟืองขับท้ายนี้ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมให้ตรงตามข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพของ OEM และผลิตภายใต้ข้อตกลงความร่วมมือทางเทคนิคกับ Liugong ขนาดที่สำคัญทั้งหมดสามารถตรวจสอบย้อนกลับได้ตามมาตรฐานสากล