สรุปคุณลักษณะและการวิเคราะห์สาเหตุความเสียหายของลูกกลิ้งขุดรถขุดตีนตะขาบ
ล้อรองรับของรถขุดนั้นมีคุณภาพและภาระการทำงานของรถขุดเอง และคุณสมบัติของล้อรองรับนั้นเป็นมาตรฐานที่สำคัญในการวัดคุณภาพบทความนี้จะวิเคราะห์คุณสมบัติ ความเสียหาย และสาเหตุของล้อรองรับ
1、 คุณสมบัติของลูกกลิ้ง
หนึ่ง
โครงสร้าง
โครงสร้างของลูกกลิ้งแสดงในรูปที่ 1 ฝาครอบด้านนอก 2 และฝาครอบด้านใน 8 ที่ปลายทั้งสองด้านของแกนหมุนลูกกลิ้ง 7 ได้รับการแก้ไขที่ส่วนล่างของโครงตีนตะขาบของรถขุดหลังจากที่ฝาครอบด้านนอก 2 และฝาครอบด้านใน 8 ได้รับการแก้ไขแล้ว จะสามารถป้องกันการเคลื่อนตัวตามแนวแกนและการหมุนของสปินเดิล 7 ได้หน้าแปลนติดตั้งอยู่ที่ทั้งสองด้านของตัวล้อ 5 ซึ่งสามารถยึดรางโซ่รางเพื่อป้องกันไม่ให้รางตกรางและตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถขุดเคลื่อนที่ไปตามราง
แหวนซีลแบบลอยคู่ 4 และแหวนยางซีลแบบลอย 3 ถูกติดตั้งไว้ภายในฝาครอบด้านนอก 2 และฝาครอบด้านใน 8 ตามลำดับ หลังจากที่ฝาครอบด้านนอก 2 และฝาครอบด้านใน 8 ได้รับการแก้ไขแล้ว แหวนยางซีลแบบลอย 3 และแหวนซีลแบบลอย 4 ถูกกดทับกัน
พื้นผิวสัมผัสสัมพัทธ์ของวงแหวนซีลลอย 4 สองตัวนั้นเรียบและแข็ง ทำให้เกิดพื้นผิวการซีลเมื่อตัวล้อหมุน วงแหวนซีลลอยสองตัว 4 จะหมุนสัมพันธ์กันเพื่อสร้างซีลแบบลอย
ซีลโอริง 9 ใช้เพื่อซีลเพลาหลัก 7 ด้วยฝาครอบด้านนอก 2 และฝาครอบด้านใน 8 ซีลลอยและซีลโอริง 9 สามารถป้องกันไม่ให้น้ำมันหล่อลื่นในลูกกลิ้งรั่วและป้องกันน้ำโคลน จากการจุ่มลงในลูกกลิ้งรูน้ำมันในปลั๊ก 1 ใช้เพื่อเติมสารหล่อลื่นด้านในลูกกลิ้ง
สอง
สภาพความเครียด
ตัวลูกกลิ้งของรถขุดได้รับการสนับสนุนขึ้นโดยรางโซ่ติดตามและปลายทั้งสองของเพลาหลักจะรับน้ำหนักของรถขุดดังแสดงในรูป
2. น้ำหนักของรถขุดจะถูกส่งไปยังเพลาหลัก 7 ผ่านโครงแทร็ก ฝาครอบด้านนอก 2 และฝาครอบด้านใน 8 ไปยังปลอกเพลา 6 และตัวล้อ 5 ผ่านเพลาหลัก 7 และไปยังรางโซ่ และตีนตะขาบผ่านตัวล้อ 5 (ดูรูปที่ 1)
เมื่อเครื่องขุดทำงานบนไซต์ที่ไม่เรียบ จะทำให้แท่นตีนตะขาบเอียงได้ง่าย ส่งผลให้รางโซ่เอียงเมื่อรถขุดหมุน แรงเคลื่อนตัวตามแนวแกนจะถูกสร้างขึ้นระหว่างเพลาหลักและตัวล้อรถขุดตีนตะขาบ
เนื่องจากแรงที่ซับซ้อนบนลูกกลิ้ง โครงสร้างของมันจึงต้องสมเหตุสมผลเพลาหลัก ตัวล้อ และปลอกเพลาต้องมีความแข็งแรง ความเหนียว ความต้านทานการสึกหรอ และประสิทธิภาพการซีลที่ค่อนข้างสูง
เวลาโพสต์: Dec-19-2022
