สรุปคุณลักษณะและการวิเคราะห์สาเหตุความเสียหายของลูกกลิ้งรถขุด ลูกกลิ้งตีนตะขาบรถขุด

สรุปคุณลักษณะและการวิเคราะห์สาเหตุความเสียหายของลูกกลิ้งรถขุดรถบดถนนสำหรับรถขุด

ล้อรองรับของรถขุดรับน้ำหนักและคุณภาพของรถขุดเอง และคุณสมบัติของล้อรองรับเป็นมาตรฐานสำคัญในการวัดคุณภาพของรถขุด บทความนี้วิเคราะห์คุณสมบัติ ความเสียหาย และสาเหตุของล้อรองรับ

1. คุณสมบัติของลูกกลิ้ง
หนึ่ง
โครงสร้าง
โครงสร้างของลูกกลิ้งแสดงในรูปที่ 1 ฝาครอบด้านนอก 2 และฝาครอบด้านใน 8 ที่ปลายทั้งสองข้างของแกนลูกกลิ้ง 7 ถูกยึดไว้ที่ส่วนล่างของโครงตีนตะขาบของรถขุด หลังจากที่ฝาครอบด้านนอก 2 และฝาครอบด้านใน 8 ถูกยึดแล้ว จะสามารถป้องกันการเคลื่อนที่ตามแนวแกนและการหมุนของแกน 7 ได้ มีการติดตั้งขอบยื่นที่ด้านข้างทั้งสองของตัวล้อ 5 ซึ่งสามารถยึดรางโซ่ตีนตะขาบเพื่อป้องกันไม่ให้ตีนตะขาบหลุดออกจากรางและทำให้รถขุดเคลื่อนที่ไปตามรางได้อย่างถูกต้อง
แหวนซีลลอยตัว 4 และแหวนยางซีลลอยตัว 3 จำนวนหนึ่งคู่ ถูกติดตั้งอยู่ภายในฝาครอบด้านนอก 2 และฝาครอบด้านใน 8 ตามลำดับ หลังจากที่ฝาครอบด้านนอก 2 และฝาครอบด้านใน 8 ถูกยึดแล้ว แหวนยางซีลลอยตัว 3 และแหวนซีลลอยตัว 4 จะถูกกดเข้าหากัน
พื้นผิวสัมผัสสัมพัทธ์ของวงแหวนซีลลอยตัว 4 สองวงนั้นเรียบและแข็ง ทำให้เกิดพื้นผิวการซีล เมื่อตัวล้อหมุน วงแหวนซีลลอยตัว 4 สองวงจะหมุนสัมพันธ์กันเพื่อสร้างซีลลอยตัว
ซีลโอริง 9 ใช้สำหรับปิดผนึกเพลาหลัก 7 กับฝาครอบด้านนอก 2 และฝาครอบด้านใน 8 ซีลลอยตัวและซีลโอริง 9 สามารถป้องกันไม่ให้น้ำมันหล่อลื่นในลูกกลิ้งรั่วซึม และป้องกันไม่ให้น้ำโคลนเข้าไปในลูกกลิ้ง รูน้ำมันในปลั๊ก 1 ใช้สำหรับเติมน้ำมันหล่อลื่นเข้าไปภายในลูกกลิ้ง

สอง
สภาวะความเครียด
ตัวลูกกลิ้งของรถขุดได้รับการรองรับขึ้นด้านบนโดยรางโซ่ตีนตะขาบ และปลายทั้งสองข้างของเพลาหลักรับน้ำหนักของรถขุด ดังแสดงในรูป

2. น้ำหนักของรถขุดจะถูกส่งไปยังเพลาหลัก 7 ผ่านโครงตีนตะขาบ ฝาครอบด้านนอก 2 และฝาครอบด้านใน 8 ไปยังปลอกเพลา 6 และตัวล้อ 5 ผ่านเพลาหลัก 7 และไปยังรางโซ่และตีนตะขาบผ่านตัวล้อ 5 (ดูรูปที่ 1)
เมื่อรถขุดทำงานบนพื้นที่ไม่เรียบ อาจทำให้ตีนตะขาบเอียง ส่งผลให้รางโซ่เอียงตามไปด้วย และเมื่อรถขุดเลี้ยว จะเกิดแรงเคลื่อนตามแนวแกนขึ้นระหว่างเพลาหลักกับตัวล้อรถบดถนนสำหรับรถขุด
เนื่องจากแรงที่กระทำต่อลูกกลิ้งมีความซับซ้อน โครงสร้างของลูกกลิ้งจึงต้องมีความเหมาะสม เพลาหลัก ตัวล้อ และปลอกเพลาจำเป็นต้องมีความแข็งแรง ความเหนียว ความทนทานต่อการสึกหรอ และประสิทธิภาพการซีลที่ค่อนข้างสูง