โครงสร้างพื้นฐานและหลักการทำงานของรถขุด เฟืองขุดของอาเซอร์ไบจาน

โครงสร้างพื้นฐานและหลักการทำงานของรถขุด เฟืองขุดของอาเซอร์ไบจาน

1. โครงสร้างโดยรวมของรถขุดไฮดรอลิกถังเดี่ยว
โครงสร้างโดยรวมของรถขุดไฮดรอลิกถังเดี่ยวประกอบด้วยอุปกรณ์ไฟฟ้า อุปกรณ์ทำงาน กลไกการหมุน กลไกการทำงาน ระบบส่งกำลัง กลไกการเคลื่อนที่ และอุปกรณ์เสริม เป็นต้น

ชุดขับเคลื่อนของรถขุดไฮดรอลิกแบบหมุนเต็มตัวที่นิยมใช้กันทั่วไป ได้แก่ ชุดส่งกำลัง ชิ้นส่วนหลักของระบบส่งกำลัง กลไกการหมุน อุปกรณ์เสริม และห้องโดยสาร ล้วนติดตั้งอยู่บนแท่นหมุน ซึ่งโดยทั่วไปเรียกว่าแท่นหมุนด้านบน ดังนั้น รถขุดไฮดรอลิกแบบถังเดี่ยวจึงสามารถสรุปได้เป็นสามส่วน ได้แก่ อุปกรณ์ทำงาน แท่นหมุนด้านบน และกลไกการเคลื่อนที่

รถขุดแปลงพลังงานเคมีจากน้ำมันดีเซลเป็นพลังงานกลโดยเครื่องยนต์ดีเซล และพลังงานกลจะถูกแปลงเป็นพลังงานไฮดรอลิกโดยปั๊มลูกสูบไฮดรอลิก พลังงานไฮดรอลิกจะถูกจ่ายไปยังอุปกรณ์ควบคุมแต่ละชิ้น (กระบอกสูบไฮดรอลิก, มอเตอร์หมุน+ตัวลดรอบ, มอเตอร์เดิน+ตัวลดรอบ) โดยระบบไฮดรอลิก จากนั้นพลังงานไฮดรอลิกจะถูกแปลงเป็นพลังงานกลโดยอุปกรณ์ควบคุมแต่ละชิ้น เพื่อให้เกิดการเคลื่อนที่ของอุปกรณ์ทำงาน การเคลื่อนที่แบบหมุนของแท่นหมุน และการเคลื่อนที่แบบเดินของเครื่องจักรทั้งหมด
ประการที่สอง ระบบพลังงานขุด
1. เส้นทางส่งกำลังของรถขุดมีดังนี้
1) เส้นทางส่งกำลังเดิน: เครื่องยนต์ดีเซล - ข้อต่อ - ปั๊มไฮดรอลิก (พลังงานกลจะถูกแปลงเป็นพลังงานไฮดรอลิก) - วาล์วจ่าย - ข้อต่อหมุนกลาง - มอเตอร์เดิน (พลังงานไฮดรอลิกจะถูกแปลงเป็นพลังงานกล) - ตัวลด - ล้อขับเคลื่อน - รางโซ่ - เพื่อให้การเดินเกิดขึ้นได้
2) เส้นทางส่งของการเคลื่อนที่แบบหมุน: เครื่องยนต์ดีเซล - ข้อต่อ - ปั๊มไฮดรอลิก (พลังงานกลจะถูกแปลงเป็นพลังงานไฮดรอลิก) - วาล์วจ่าย - มอเตอร์หมุน (พลังงานไฮดรอลิกจะถูกแปลงเป็นพลังงานกล) - ตัวลด - ตัวรองรับแบบหมุน - เพื่อให้เกิดการเคลื่อนที่แบบหมุน
3) เส้นทางส่งผ่านการเคลื่อนที่ของบูม: เครื่องยนต์ดีเซล - ข้อต่อ - ปั๊มไฮดรอลิก (พลังงานกลจะถูกแปลงเป็นพลังงานไฮดรอลิก) - วาล์วจ่าย - กระบอกสูบบูม (พลังงานไฮดรอลิกจะถูกแปลงเป็นพลังงานกล) - เพื่อให้เกิดการเคลื่อนที่ของบูม
4) เส้นทางการส่งการเคลื่อนที่ของแท่ง: เครื่องยนต์ดีเซล - ข้อต่อ - ปั๊มไฮดรอลิก (พลังงานกลจะถูกแปลงเป็นพลังงานไฮดรอลิก) - วาล์วจ่าย - กระบอกสูบแท่ง (พลังงานไฮดรอลิกจะถูกแปลงเป็นพลังงานกล) - เพื่อให้เกิดการเคลื่อนที่ของแท่ง
5) เส้นทางส่งกำลังการเคลื่อนที่ของถัง: เครื่องยนต์ดีเซล - ข้อต่อ - ปั๊มไฮดรอลิก (พลังงานกลจะถูกแปลงเป็นพลังงานไฮดรอลิก) - วาล์วจ่าย - กระบอกสูบถัง (พลังงานไฮดรอลิกจะถูกแปลงเป็นพลังงานกล) - เพื่อให้เกิดการเคลื่อนที่ของถัง

1. ล้อนำทาง 2, ข้อต่อหมุนตรงกลาง 3, วาล์วควบคุม 4, ไดรฟ์สุดท้าย 5, มอเตอร์เคลื่อนที่ 6, ปั๊มไฮดรอลิก 7 และเครื่องยนต์
8. โซลินอยด์วาล์วความเร็วเดิน 9, โซลินอยด์วาล์วเบรกหมุน 10, มอเตอร์หมุน 11, กลไกหมุน 12 และตัวรองรับหมุน
2. โรงไฟฟ้า
อุปกรณ์ส่งกำลังของรถขุดไฮดรอลิกถังเดี่ยวส่วนใหญ่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลระบายความร้อนด้วยน้ำหลายสูบแนวตั้งพร้อมการปรับเทียบกำลังไฟฟ้าหนึ่งชั่วโมง
3. ระบบส่งกำลัง
ระบบส่งกำลังของรถขุดไฮดรอลิกแบบถังเดี่ยวส่งกำลังจากเครื่องยนต์ดีเซลไปยังอุปกรณ์ทำงาน อุปกรณ์หมุน กลไกการเคลื่อนที่ ฯลฯ รถขุดไฮดรอลิกแบบถังเดี่ยวมีระบบส่งกำลังไฮดรอลิกหลายประเภท ซึ่งโดยทั่วไปจะแบ่งตามจำนวนปั๊มหลัก โหมดการปรับกำลัง และจำนวนวงจร ระบบเชิงปริมาณมี 6 ประเภท ได้แก่ ระบบเชิงปริมาณแบบปั๊มเดี่ยวหรือปั๊มคู่แบบวงรอบเดียว ระบบเชิงปริมาณแบบปั๊มคู่แบบวงรอบคู่ ระบบเชิงปริมาณแบบปั๊มหลายวงหลายวง ระบบแบ่งกำลังแบบปั๊มคู่แบบวงรอบคู่ ระบบแปรผันกำลังแบบปั๊มคู่แบบวงรอบคู่ ระบบแปรผันกำลังเต็มแบบปั๊มคู่แบบวงรอบคู่ และระบบผสมเชิงปริมาณหรือแบบแปรผันแบบปั๊มหลายวงหลายวง ตามโหมดการหมุนเวียนน้ำมัน สามารถแบ่งได้เป็นระบบเปิดและระบบปิด ระบบอนุกรมและระบบขนานตามโหมดการจ่ายน้ำมัน

1. แผ่นขับเคลื่อน 2, สปริงขด 3, หมุดหยุด 4, แผ่นรองเสียดทาน 5 และชุดโช้คอัพ
6. ตัวเก็บเสียง 7, เบาะนั่งติดเครื่องยนต์ด้านหลัง 8 และเบาะนั่งติดเครื่องยนต์ด้านหน้า
ระบบไฮดรอลิกที่อัตราการไหลของปั๊มหลักคงที่คือระบบไฮดรอลิกเชิงปริมาณ ในทางกลับกัน อัตราการไหลของปั๊มหลักสามารถเปลี่ยนแปลงได้โดยระบบควบคุม ซึ่งเรียกว่าระบบแปรผัน ในระบบเชิงปริมาณ ตัวกระตุ้นแต่ละตัวจะทำงานที่อัตราการไหลคงที่ที่จ่ายโดยปั๊มน้ำมันโดยไม่มีการล้น และกำลังของปั๊มน้ำมันจะถูกกำหนดตามอัตราการไหลคงที่และแรงดันใช้งานสูงสุด ในบรรดาระบบแปรผัน ระบบที่ใช้กันมากที่สุดคือระบบแปรผันกำลังคงที่ ซึ่งมีปั๊มสองตัวและสองลูป ซึ่งสามารถแบ่งออกเป็นแบบแปรผันกำลังบางส่วนและแบบแปรผันกำลังเต็ม ในระบบควบคุมกำลังแบบแปรผันกำลัง จะมีการติดตั้งปั๊มแปรผันกำลังคงที่และตัวควบคุมกำลังคงที่ในแต่ละลูปของระบบตามลำดับ และกำลังของเครื่องยนต์จะกระจายไปยังปั๊มน้ำมันแต่ละตัวอย่างเท่าเทียมกัน ระบบควบคุมกำลังเต็มมีตัวควบคุมกำลังคงที่ซึ่งควบคุมการเปลี่ยนแปลงการไหลของปั๊มน้ำมันทั้งหมดในระบบในเวลาเดียวกัน เพื่อให้เกิดตัวแปรแบบซิงโครนัส
ในระบบเปิด น้ำมันไหลกลับของแอคชูเอเตอร์จะไหลกลับไปยังถังน้ำมันโดยตรง ซึ่งมีลักษณะเด่นคือระบบที่เรียบง่ายและมีประสิทธิภาพในการระบายความร้อนที่ดี อย่างไรก็ตาม เนื่องจากถังน้ำมันมีความจุสูง จึงมีโอกาสสูงที่วงจรน้ำมันแรงดันต่ำจะสัมผัสกับอากาศ และอากาศสามารถแทรกซึมเข้าไปในท่อได้ง่ายจนทำให้เกิดการสั่นสะเทือน การทำงานของรถขุดไฮดรอลิกแบบถังเดี่ยวส่วนใหญ่ใช้ถังน้ำมัน แต่ความแตกต่างระหว่างถังน้ำมันขนาดใหญ่และขนาดเล็กของถังน้ำมันนั้นค่อนข้างมาก การทำงานจึงบ่อยครั้ง และมีค่าความร้อนสูง ดังนั้นรถขุดไฮดรอลิกแบบถังเดี่ยวส่วนใหญ่จึงใช้ระบบเปิด วงจรน้ำมันไหลกลับของแอคชูเอเตอร์ในระบบปิดจะไม่ไหลกลับไปยังถังน้ำมันโดยตรง ซึ่งมีลักษณะเด่นคือโครงสร้างที่กะทัดรัด ถังน้ำมันมีปริมาตรน้อย แรงดันในวงจรน้ำมันไหลกลับที่แน่นอน อากาศเข้าสู่ท่อได้ยาก การทำงานมีเสถียรภาพ และป้องกันการกระแทกขณะถอยหลัง อย่างไรก็ตาม ระบบมีความซับซ้อนและสภาพการระบายความร้อนไม่ดี ในระบบเฉพาะทาง เช่น อุปกรณ์หมุนของรถขุดไฮดรอลิกแบบถังเดี่ยว จะใช้ระบบไฮดรอลิกแบบวงปิด เพื่อเสริมการรั่วไหลของน้ำมันที่เกิดจากการหมุนบวกและลบของมอเตอร์ไฮดรอลิก มักจะมีปั๊มน้ำมันเสริมในระบบปิด
4. กลไกการแกว่ง
กลไกการหมุนจะหมุนอุปกรณ์ทำงานและแท่นหมุนด้านบนไปทางซ้ายหรือขวาเพื่อทำการขุดและขนถ่าย อุปกรณ์การหมุนของรถขุดไฮดรอลิกแบบถังเดี่ยวต้องสามารถรองรับแท่นหมุนบนโครงได้ ไม่เอียง และทำให้การหมุนมีน้ำหนักเบาและยืดหยุ่น ดังนั้น รถขุดไฮดรอลิกแบบถังเดี่ยวจึงติดตั้งอุปกรณ์รองรับการหมุนและอุปกรณ์ส่งกำลังการหมุน ซึ่งเรียกว่าอุปกรณ์การหมุน