โครงสร้างพื้นฐานและหลักการทำงานของรถขุด เฟืองขับรถขุดอาเซอร์ไบจาน

โครงสร้างพื้นฐานและหลักการทำงานของรถขุด เฟืองขับรถขุดอาเซอร์ไบจาน

1. โครงสร้างโดยรวมของรถขุดไฮดรอลิกแบบบุ้งกี๋เดี่ยว
โครงสร้างโดยรวมของรถขุดไฮดรอลิกแบบบุ้งกี๋เดี่ยวประกอบด้วย อุปกรณ์กำลัง อุปกรณ์ทำงาน กลไกการหมุน กลไกการทำงาน ระบบส่งกำลัง กลไกการเคลื่อนที่ และอุปกรณ์เสริม เป็นต้น

โดยทั่วไปแล้ว รถขุดไฮดรอลิกแบบหมุนได้รอบทิศทางที่ใช้กันทั่วไปนั้น ชุดกำลัง ระบบส่งกำลังหลัก กลไกการหมุน อุปกรณ์เสริม และห้องคนขับ ล้วนติดตั้งอยู่บนแท่นหมุน ซึ่งมักเรียกว่าแท่นหมุนด้านบน ดังนั้น รถขุดไฮดรอลิกแบบบุ้งกี๋เดี่ยวจึงสามารถสรุปได้เป็นสามส่วน ได้แก่ อุปกรณ์ทำงาน แท่นหมุนด้านบน และกลไกการเคลื่อนที่

รถขุดแปลงพลังงานเคมีของน้ำมันดีเซลเป็นพลังงานกลโดยใช้เครื่องยนต์ดีเซล และพลังงานกลนั้นจะถูกแปลงเป็นพลังงานไฮดรอลิกโดยปั๊มลูกสูบไฮดรอลิก พลังงานไฮดรอลิกจะถูกส่งไปยังแต่ละส่วนประกอบการทำงาน (กระบอกไฮดรอลิก มอเตอร์หมุน+ตัวลดเกียร์ มอเตอร์เดิน+ตัวลดเกียร์) โดยระบบไฮดรอลิก จากนั้นพลังงานไฮดรอลิกจะถูกแปลงเป็นพลังงานกลโดยแต่ละส่วนประกอบการทำงาน เพื่อให้เกิดการเคลื่อนที่ของอุปกรณ์ทำงาน การหมุนของแท่นหมุน และการเคลื่อนที่ของเครื่องจักรทั้งหมด
ประการที่สอง ระบบกำลังของรถขุด
1. เส้นทางการส่งกำลังของรถขุดมีดังต่อไปนี้
1) เส้นทางการส่งกำลังในการเดิน: เครื่องยนต์ดีเซล-ข้อต่อ-ปั๊มไฮดรอลิก (แปลงพลังงานกลเป็นพลังงานไฮดรอลิก)-วาล์วกระจายกำลัง-ข้อต่อหมุนกลาง-มอเตอร์เดิน (แปลงพลังงานไฮดรอลิกเป็นพลังงานกล)-ตัวลดเกียร์-ล้อขับเคลื่อน-ตีนตะขาบโซ่-เพื่อให้สามารถเดินได้
2) เส้นทางการส่งกำลังแบบหมุน: เครื่องยนต์ดีเซล-ข้อต่อ-ปั๊มไฮดรอลิก (พลังงานกลถูกแปลงเป็นพลังงานไฮดรอลิก)-วาล์วกระจาย-มอเตอร์หมุน (พลังงานไฮดรอลิกถูกแปลงเป็นพลังงานกล)-ตัวลดเกียร์-ตัวรองรับการหมุน-เพื่อให้เกิดการหมุน
3) เส้นทางการส่งกำลังของการเคลื่อนที่ของบูม: เครื่องยนต์ดีเซล-ข้อต่อ-ปั๊มไฮดรอลิก (พลังงานกลถูกแปลงเป็นพลังงานไฮดรอลิก)-วาล์วกระจาย-กระบอกบูม (พลังงานไฮดรอลิกถูกแปลงเป็นพลังงานกล)-เพื่อทำให้บูมเคลื่อนที่ได้
4) เส้นทางการส่งกำลังของการเคลื่อนที่ของคันโยก: เครื่องยนต์ดีเซล-ข้อต่อ-ปั๊มไฮดรอลิก (พลังงานกลถูกแปลงเป็นพลังงานไฮดรอลิก)-วาล์วกระจาย-กระบอกคันโยก (พลังงานไฮดรอลิกถูกแปลงเป็นพลังงานกล)-เพื่อให้คันโยกเคลื่อนที่
5) เส้นทางการส่งกำลังของการเคลื่อนที่ของบุ้งกี๋: เครื่องยนต์ดีเซล-ข้อต่อ-ปั๊มไฮดรอลิก (พลังงานกลถูกแปลงเป็นพลังงานไฮดรอลิก)-วาล์วกระจาย-กระบอกบุ้งกี๋ (พลังงานไฮดรอลิกถูกแปลงเป็นพลังงานกล)-เพื่อทำให้บุ้งกี๋เคลื่อนที่

1. ล้อนำทาง 2, ข้อต่อหมุนกลาง 3, วาล์วควบคุม 4, ชุดขับเคลื่อนสุดท้าย 5, มอเตอร์ขับเคลื่อน 6, ปั๊มไฮดรอลิก 7 และเครื่องยนต์
8. วาล์วโซลินอยด์ควบคุมความเร็วในการเดิน 9, วาล์วโซลินอยด์เบรกการหมุน 10, มอเตอร์หมุน 11, กลไกการหมุน 12 และตัวรองรับการหมุน
2. โรงไฟฟ้า
อุปกรณ์กำลังของรถขุดไฮดรอลิกแบบบุ้งกี๋เดี่ยวส่วนใหญ่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลระบายความร้อนด้วยน้ำแบบหลายสูบแนวตั้งที่มีการปรับเทียบกำลังไฟฟ้าหนึ่งชั่วโมง
3. ระบบส่งกำลัง
ระบบส่งกำลังของรถขุดไฮดรอลิกแบบบุ้งกี๋เดี่ยวจะส่งกำลังจากเครื่องยนต์ดีเซลไปยังอุปกรณ์ทำงาน อุปกรณ์หมุน กลไกการเคลื่อนที่ ฯลฯ ระบบส่งกำลังไฮดรอลิกสำหรับรถขุดไฮดรอลิกแบบบุ้งกี๋เดี่ยวมีหลายประเภท ซึ่งโดยทั่วไปจะแบ่งตามจำนวนปั๊มหลัก โหมดการปรับกำลัง และจำนวนวงจร มีระบบปริมาณ 6 ชนิด ได้แก่ ระบบปริมาณแบบปั๊มเดี่ยวหรือปั๊มคู่แบบวงจรเดียว ระบบปริมาณแบบปั๊มคู่แบบวงจรคู่ ระบบปริมาณแบบปั๊มหลายตัวแบบวงจรหลายระบบ ระบบแบบปั๊มคู่แบบวงจรคู่แบบแบ่งกำลัง ระบบแบบปั๊มคู่แบบวงจรคู่แบบปรับกำลังเต็มที่ และระบบแบบปั๊มหลายตัวแบบวงจรหลายระบบแบบผสมปริมาณหรือแบบปรับกำลัง ตามโหมดการไหลเวียนของน้ำมัน สามารถแบ่งออกเป็นระบบเปิดและระบบปิด และตามโหมดการจ่ายน้ำมัน สามารถแบ่งออกเป็นระบบอนุกรมและระบบขนาน

1. แผ่นขับ 2, สปริงขด 3, หมุดหยุด 4, แผ่นเสียดทาน 5 และชุดโช้คอัพ
6. ท่อเก็บเสียง 7, ฐานยึดเครื่องยนต์ด้านหลัง 8 และฐานยึดเครื่องยนต์ด้านหน้า
ระบบไฮดรอลิกที่อัตราการไหลของปั๊มหลักมีค่าคงที่เรียกว่าระบบไฮดรอลิกเชิงปริมาณ ในทางตรงกันข้าม หากอัตราการไหลของปั๊มหลักสามารถเปลี่ยนแปลงได้โดยระบบควบคุม จะเรียกว่าระบบแปรผัน ในระบบเชิงปริมาณ แอคทูเอเตอร์แต่ละตัวจะทำงานที่อัตราการไหลคงที่ซึ่งจ่ายโดยปั๊มน้ำมันโดยไม่ล้น และกำลังของปั๊มน้ำมันจะถูกกำหนดตามอัตราการไหลคงที่และแรงดันใช้งานสูงสุด ในบรรดาระบบแปรผัน ระบบที่พบได้บ่อยที่สุดคือระบบแปรผันกำลังคงที่ที่มีปั๊มสองตัวและวงจรสองวง ซึ่งสามารถแบ่งออกเป็นระบบแปรผันกำลังบางส่วนและระบบแปรผันกำลังเต็มที่ ในระบบควบคุมกำลังแปรผัน ปั๊มกำลังคงที่และตัวควบคุมกำลังคงที่จะถูกติดตั้งในแต่ละวงจรของระบบ และกำลังของเครื่องยนต์จะถูกกระจายอย่างสม่ำเสมอไปยังปั๊มน้ำมันแต่ละตัว ระบบควบคุมกำลังเต็มที่นั้นมีตัวควบคุมกำลังคงที่ซึ่งควบคุมการเปลี่ยนแปลงการไหลของปั๊มน้ำมันทั้งหมดในระบบพร้อมกัน เพื่อให้ได้ตัวแปรที่ซิงโครนัสกัน
ในระบบเปิด น้ำมันที่ไหลกลับจากตัวขับเคลื่อนจะไหลกลับไปยังถังน้ำมันโดยตรง ซึ่งมีข้อดีคือระบบไม่ซับซ้อนและระบายความร้อนได้ดี อย่างไรก็ตาม เนื่องจากถังน้ำมันมีขนาดใหญ่ จึงมีโอกาสที่วงจรน้ำมันแรงดันต่ำจะสัมผัสกับอากาศได้มาก และอากาศสามารถแทรกซึมเข้าไปในท่อทำให้เกิดการสั่นสะเทือนได้ง่าย การทำงานของรถขุดไฮดรอลิกแบบตักเดี่ยวส่วนใหญ่เป็นการทำงานของกระบอกสูบน้ำมัน แต่เนื่องจากความแตกต่างระหว่างห้องน้ำมันขนาดใหญ่และขนาดเล็กของกระบอกสูบน้ำมันมีมาก การทำงานเกิดขึ้นบ่อย และค่าความร้อนสูง ดังนั้นรถขุดไฮดรอลิกแบบตักเดี่ยวส่วนใหญ่จึงใช้ระบบเปิด ในระบบปิด วงจรน้ำมันไหลกลับของตัวขับเคลื่อนจะไม่ไหลกลับไปยังถังน้ำมันโดยตรง ซึ่งมีข้อดีคือโครงสร้างกะทัดรัด ถังน้ำมันมีขนาดเล็ก แรงดันในวงจรน้ำมันคงที่ อากาศเข้าท่อได้ยาก การทำงานมีเสถียรภาพ และหลีกเลี่ยงการกระแทกขณะกลับทิศทาง อย่างไรก็ตาม ระบบมีความซับซ้อนและระบายความร้อนได้ไม่ดี ในระบบเฉพาะจุด เช่น อุปกรณ์หมุนของรถขุดไฮดรอลิกแบบตักเดี่ยว จะใช้ระบบไฮดรอลิกแบบวงปิด เพื่อชดเชยการรั่วไหลของน้ำมันที่เกิดจากการหมุนขึ้นและลงของมอเตอร์ไฮดรอลิก มักจะมีปั๊มน้ำมันเสริมอยู่ในระบบปิด
4. กลไกการแกว่ง
กลไกการหมุนจะหมุนอุปกรณ์ทำงานและแท่นหมุนด้านบนไปทางซ้ายหรือขวาเพื่อทำการขุดและขนถ่าย อุปกรณ์หมุนของรถขุดไฮดรอลิกแบบบุ้งกี๋เดี่ยวต้องสามารถรองรับแท่นหมุนบนโครงได้โดยไม่เอียง และทำให้การหมุนเบาและคล่องตัว ดังนั้น รถขุดไฮดรอลิกแบบบุ้งกี๋เดี่ยวจึงติดตั้งอุปกรณ์รองรับการหมุนและอุปกรณ์ส่งกำลังการหมุน ซึ่งเรียกโดยรวมว่าอุปกรณ์หมุน