โครงสร้างพื้นฐานและหลักการทำงานของรถขุด， เฟืองขุดของอาเซอร์ไบจาน

โครงสร้างพื้นฐานและหลักการทำงานของรถขุด， เฟืองขุดของอาเซอร์ไบจาน

1. โครงสร้างโดยรวมของรถขุดไฮดรอลิกถังเดียว
โครงสร้างโดยรวมของรถขุดไฮดรอลิกถังเดียวประกอบด้วยอุปกรณ์กำลัง อุปกรณ์ทำงาน กลไกการแกว่ง กลไกการทำงาน ระบบส่งกำลัง กลไกการเดินทางและอุปกรณ์เสริม ฯลฯ

หน่วยกำลังของรถขุดไฮดรอลิกแบบแกว่งเต็มที่ใช้กันทั่วไปซึ่งเป็นส่วนหลักของระบบส่งกำลังกลไกการแกว่งอุปกรณ์เสริมและห้องโดยสารทั้งหมดได้รับการติดตั้งบนแพลตฟอร์มแกว่งซึ่งมักเรียกว่าแผ่นเสียงด้านบนดังนั้นจึงสามารถสรุปรถขุดไฮดรอลิกถังเดียวได้เป็นสามส่วน: อุปกรณ์การทำงาน แท่นหมุนด้านบน และกลไกการเคลื่อนที่

เครื่องขุดแปลงพลังงานเคมีของน้ำมันดีเซลเป็นพลังงานกลโดยเครื่องยนต์ดีเซล และพลังงานกลถูกแปลงเป็นพลังงานไฮดรอลิกโดยปั๊มลูกสูบไฮดรอลิกพลังงานไฮดรอลิกถูกกระจายไปยังแต่ละองค์ประกอบผู้บริหาร (กระบอกไฮดรอลิก มอเตอร์โรตารี + ตัวลด มอเตอร์เดิน + ตัวลด) โดยระบบไฮดรอลิก จากนั้นพลังงานไฮดรอลิกจะถูกแปลงเป็นพลังงานกลโดยแต่ละองค์ประกอบผู้บริหาร เพื่อให้ตระหนักถึงการเคลื่อนไหวของ อุปกรณ์การทำงาน การเคลื่อนที่แบบหมุนของแท่นหมุน และการเคลื่อนที่แบบเดินของเครื่องจักรทั้งหมด
ประการที่สองระบบไฟฟ้าของรถขุด
1 เส้นทางการส่งกำลังของรถขุดมีดังนี้
1) เส้นทางการส่งกำลังเดิน: เครื่องยนต์ดีเซล - ข้อต่อ - ปั๊มไฮดรอลิก (พลังงานกลถูกแปลงเป็นพลังงานไฮดรอลิก) - วาล์วกระจาย - มอเตอร์เดินร่วมแบบหมุนกลาง (พลังงานไฮดรอลิกถูกแปลงเป็นพลังงานกล) - ตัวลด - รางล้อขับ โปรแกรมรวบรวมข้อมูลโซ่ - เพื่อตระหนักถึงการเดิน
2) เส้นทางการส่งของการเคลื่อนที่แบบหมุน: เครื่องยนต์ดีเซล - ข้อต่อ - ปั๊มไฮดรอลิก (พลังงานกลถูกแปลงเป็นพลังงานไฮดรอลิก) - วาล์วกระจาย - มอเตอร์หมุน (พลังงานไฮดรอลิกถูกแปลงเป็นพลังงานกล) - ตัวลด - ตัวรองรับแบบหมุน - เพื่อให้เกิดการเคลื่อนที่แบบหมุน
3) เส้นทางการส่งของการเคลื่อนที่ของบูม: ปั๊มดีเซล - ข้อต่อ - ปั๊มไฮดรอลิก (พลังงานกลถูกแปลงเป็นพลังงานไฮดรอลิก) - กระบอกสูบวาล์วกระจาย - บูม (พลังงานไฮดรอลิกถูกแปลงเป็นพลังงานกล) - เพื่อให้ทราบถึงการเคลื่อนที่ของบูม
4) เส้นทางการส่งของการเคลื่อนที่ของแท่ง: เครื่องยนต์ดีเซล - ข้อต่อ - ปั๊มไฮดรอลิก (พลังงานกลถูกแปลงเป็นพลังงานไฮดรอลิก) - กระบอกสูบวาล์วกระจาย - แท่ง (พลังงานไฮดรอลิกถูกแปลงเป็นพลังงานกล) - เพื่อให้ทราบถึงการเคลื่อนที่ของแท่ง
5) เส้นทางการส่งของการเคลื่อนย้ายถัง: ปั๊มดีเซล - ข้อต่อ - ปั๊มไฮดรอลิก (พลังงานกลถูกแปลงเป็นพลังงานไฮดรอลิก) - กระบอกสูบวาล์วกระจาย - ถัง (พลังงานไฮดรอลิกถูกแปลงเป็นพลังงานกล) - เพื่อให้ทราบการเคลื่อนไหวของถัง

1. ล้อนำ 2, ข้อต่อหมุนตรงกลาง 3, วาล์วควบคุม 4, ไดรฟ์สุดท้าย 5, มอเตอร์เคลื่อนที่ 6, ปั๊มไฮดรอลิก 7 และเครื่องยนต์
8. โซลินอยด์วาล์วความเร็วในการเดิน 9, วาล์วโซลินอยด์เบรกแบบแกว่ง 10, มอเตอร์แกว่ง 11, กลไกการแกว่ง 12 และตัวรองรับการแกว่ง
2. โรงไฟฟ้า
อุปกรณ์จ่ายไฟของรถขุดไฮดรอลิกถังเดียวส่วนใหญ่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลหลายสูบแนวตั้ง ระบายความร้อนด้วยน้ำ พร้อมการสอบเทียบกำลังหนึ่งชั่วโมง
3. ระบบส่งกำลัง
ระบบส่งกำลังของรถขุดไฮดรอลิกถังเดี่ยวจะส่งกำลังเอาต์พุตของเครื่องยนต์ดีเซลไปยังอุปกรณ์ทำงาน อุปกรณ์แกว่ง กลไกการเคลื่อนที่ ฯลฯ มีระบบส่งกำลังไฮดรอลิกหลายประเภทสำหรับรถขุดไฮดรอลิกถังเดียว ซึ่งจำแนกตามปกติตามจำนวน ของปั๊มหลัก โหมดการปรับกำลัง และจำนวนวงจรมีระบบเชิงปริมาณหกชนิด เช่น ระบบเชิงปริมาณแบบปั๊มเดี่ยวหรือแบบปั๊มคู่ ระบบเชิงปริมาณแบบวงคู่แบบปั๊มคู่ ระบบเชิงปริมาณแบบหลายปั๊มหลายแบบหลายวง ระบบการแบ่งปันพลังงานแบบวงคู่แบบปั๊มคู่ ระบบแปรผัน ระบบแปรผันเต็มกำลังสองปั๊มสองวง และระบบผสมเชิงปริมาณหรือตัวแปรแบบหลายปั๊มหลายวงตามโหมดการไหลเวียนของน้ำมันสามารถแบ่งออกเป็นระบบเปิดและระบบปิดแบ่งออกเป็นระบบอนุกรมและระบบขนานตามโหมดการจ่ายน้ำมัน

1. แผ่นขับ 2, คอยล์สปริง 3, หมุดหยุด 4, แผ่นเสียดสี 5 และชุดโช้คอัพ
6. Silencer 7, เบาะนั่งด้านหลังเครื่องยนต์ 8 และเบาะนั่งด้านหน้าเครื่องยนต์
ระบบไฮดรอลิกที่อัตราการไหลเอาท์พุตของปั๊มหลักเป็นค่าคงที่คือระบบไฮดรอลิกเชิงปริมาณในทางตรงกันข้าม อัตราการไหลของปั๊มหลักสามารถเปลี่ยนแปลงได้โดยระบบควบคุมซึ่งเรียกว่าระบบตัวแปรในระบบเชิงปริมาณ แอคชูเอเตอร์แต่ละตัวทำงานที่อัตราการไหลคงที่ซึ่งจ่ายโดยปั้มน้ำมันโดยไม่มีการไหลล้น และกำลังของปั้มน้ำมันถูกกำหนดตามอัตราการไหลคงที่และแรงดันใช้งานสูงสุดในบรรดาระบบตัวแปร ระบบที่พบบ่อยที่สุดคือระบบแปรผันกำลังคงที่ที่มีปั๊มสองตัวและสองลูป ซึ่งสามารถแบ่งออกเป็นตัวแปรกำลังบางส่วนและตัวแปรกำลังเต็มในระบบควบคุมตัวแปรกำลัง มีการติดตั้งปั๊มแปรผันกำลังคงที่และตัวควบคุมกำลังคงที่ตามลำดับในแต่ละลูปของระบบ และกำลังของเครื่องยนต์จะกระจายอย่างเท่าเทียมกันไปยังปั๊มน้ำมันแต่ละอันระบบควบคุมกำลังแบบเต็มกำลังมีตัวควบคุมกำลังคงที่ซึ่งควบคุมการเปลี่ยนแปลงการไหลของปั๊มน้ำมันทั้งหมดในระบบพร้อม ๆ กัน เพื่อให้ได้ตัวแปรซิงโครนัส
ในระบบเปิด น้ำมันที่ไหลกลับของแอคชูเอเตอร์จะไหลกลับไปยังถังน้ำมันโดยตรง ซึ่งโดดเด่นด้วยระบบที่เรียบง่ายและมีการกระจายความร้อนที่ดีอย่างไรก็ตามเนื่องจากถังน้ำมันมีความจุสูง จึงมีโอกาสมากมายที่วงจรน้ำมันแรงดันต่ำจะสัมผัสกับอากาศ และอากาศจะแทรกซึมเข้าไปในท่อได้ง่ายทำให้เกิดการสั่นสะเทือนการทำงานของรถขุดไฮดรอลิกถังเดียวส่วนใหญ่เป็นงานของถังน้ำมัน แต่ความแตกต่างระหว่างห้องน้ำมันขนาดใหญ่และขนาดเล็กของถังน้ำมันมีขนาดใหญ่ งานบ่อย และค่าความร้อนสูง ดังนั้นรถขุดไฮดรอลิกถังเดียวส่วนใหญ่จึงนำมาใช้แบบเปิด ระบบ;วงจรส่งน้ำมันกลับของแอคชูเอเตอร์ในวงจรปิดไม่ส่งกลับโดยตรงไปยังถังน้ำมันซึ่งมีโครงสร้างที่กะทัดรัดถังน้ำมันปริมาตรน้อยความดันบางอย่างในวงจรส่งน้ำมันกลับความยากลำบากที่อากาศจะเข้าสู่ท่อ การทำงานที่มั่นคงและการหลีกเลี่ยงผลกระทบระหว่างการถอยหลังอย่างไรก็ตามระบบมีความซับซ้อนและสภาวะการกระจายความร้อนไม่ดีในระบบท้องถิ่น เช่น อุปกรณ์แกว่งของรถขุดไฮดรอลิกถังเดี่ยว ระบบไฮดรอลิกแบบวงปิดถูกนำมาใช้เพื่อเสริมการรั่วไหลของน้ำมันที่เกิดจากการหมุนของมอเตอร์ไฮดรอลิกทั้งด้านบวกและด้านลบ มักจะมีปั๊มน้ำมันเสริมในระบบปิด
4. กลไกการสวิง
กลไกการแกว่งจะหมุนอุปกรณ์ทำงานและจานหมุนด้านบนไปทางซ้ายหรือขวาเพื่อขุดและขนถ่ายอุปกรณ์แกว่งของรถขุดไฮดรอลิกถังเดียวจะต้องสามารถรองรับจานหมุนบนเฟรมได้ ไม่เอียง และทำให้การแกว่งเบาและยืดหยุ่นดังนั้นรถขุดไฮดรอลิกถังเดียวจึงติดตั้งอุปกรณ์รองรับการแกว่งและอุปกรณ์ส่งกำลังการแกว่งซึ่งเรียกว่าอุปกรณ์การแกว่ง