โซ่รถปราบดิน | รถขุด ทำไมชอบ “หลุดโซ่” ตลอด?ส่งออกรถขุดตีนตะขาบไปอิรัก
สำหรับรถขุดแมนิพิวเลเตอร์ ปัญหารางหลุดเป็นปัญหาที่พบบ่อย สำหรับรถขุด โซ่ขาดเป็นครั้งคราวเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ เนื่องจากสภาพแวดล้อมการทำงานของรถขุดค่อนข้างไม่ดี และรางจะทำให้โซ่ขาดเมื่อเข้าไปในดินหรือหิน
รางรถขุดหลุดออกจากราง หมายถึง รางที่หลุดออกจากราง ประกอบด้วยล้อนำ ล้อรองรับ ล้อขับเคลื่อน และเฟืองรองรับ ซึ่งเรียกกันทั่วไปว่า "โซ่ขาด" ภาพนี้เป็นสิ่งที่ทั้งคนขับรถขุดและเจ้าของรถขุดไม่อยากเห็นส่งออกรถขุดตีนตะขาบไปอิรัก
ประการหนึ่ง ผู้ขับขี่ต้องระมัดระวังมากขึ้นเมื่อขับรถขุดเพื่อเลี้ยว หากรางเริ่มมีสัญญาณของการตกราง เขาควรยกรางขึ้นและเดินเบา
ในทางกลับกัน การเบี่ยงเบนบ่อยครั้งยังบ่งชี้ว่าตัวถังเองก็มีปัญหาและจำเป็นต้องบำรุงรักษา
การเบี่ยงเบนของรางขุด
สาเหตุของการเบี่ยงเบนของเบ้าตาอาจเกิดขึ้นได้หลายประการ แต่โดยทั่วไปสามารถแบ่งได้เป็น 3 ประเภท
ประการแรก เนื่องจากล้อทั้งสี่และสายพานไม่ได้อยู่ในระนาบเดียวกัน รางจึงเบี่ยงออกจากราง ซึ่งหมายความว่ารถขุดจำเป็นต้องเปลี่ยนล้อนำทาง
สาเหตุที่ 2 คือ รางหลวมเกินไป ส่งผลให้รางเบี่ยงออกไป
ความตึงของรางจะถูกปรับโดยการดันล้อนำผ่านกระบอกสูบปรับความตึง และกระบอกสูบปรับความตึงจะถูกดันด้วยปืนอัดจารบีเพื่อปรับความตึงของราง อย่างไรก็ตาม ในหลายกรณี ความตึงของรางไม่สามารถปรับได้
หากบูชไกด์โซ่สึก จำเป็นต้องเปลี่ยนบูชของชิ้นส่วนแต่ละชิ้น แต่ปัจจุบันดูเหมือนว่าจะมีคน "กดรางโซ่" เพื่อเปลี่ยนปลอกสลักน้อยลง และมีคนจำนวนมากขึ้นที่เปลี่ยนรางโซ่โดยตรง
ประการที่สาม แผ่นป้องกันโซ่สึกหรอและไม่ทำงาน ส่งผลให้รางเบี่ยงออกไป
หากเปรียบเทียบตัวถังของรถขุดและรถปราบดิน จะพบว่ามีความแตกต่างกันอยู่บ้าง แม้ว่ารางของรถปราบดินจะหลวม แต่ตัวป้องกันโซ่ของรถปราบดินแทบจะไม่หลุดเลย เนื่องจากตัวป้องกันโซ่ของรถปราบดินมีขนาดตั้งแต่ล้อขับเคลื่อนไปจนถึงล้อนำทาง ครอบคลุมลูกกลิ้งทั้งหมด ในขณะที่รถขุดมีตัวป้องกันโซ่ขนาดเล็กเพียงสองชิ้น ชิ้นหนึ่งอยู่ที่ตำแหน่งลูกกลิ้งกลางและอีกชิ้นหนึ่งอยู่ที่ตำแหน่งล้อนำทาง
เมื่อฝาครอบโซ่สึกหรอ รางโซ่อาจหลุดออกจากฝาครอบโซ่ได้ง่าย ทำให้รางหลุดออกไป ในกรณีนี้จำเป็นต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนตัวป้องกันโซ่ส่งออกรถขุดตีนตะขาบไปอิรัก
เวลาโพสต์: 1 มี.ค. 2566
