การบำรุงรักษาตัวถังรถขุดประจำวัน อะไหล่รถขุดขนาดเล็ก

การบำรุงรักษาตัวถังรถขุดประจำวัน อะไหล่รถขุดขนาดเล็ก

ปัจจุบันรถขุดสามารถพบเห็นได้ทั่วไปในสถานที่ก่อสร้าง เพื่อให้การก่อสร้างเป็นไปอย่างราบรื่น จำเป็นต้องบำรุงรักษารถขุดเพื่อลดโอกาสการเสียหายและเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของรถขุด แน่นอนว่าตัวถังรถขุดก็จำเป็นต้องได้รับการบำรุงรักษาเช่นกัน แม้ว่าตัวถังจะเป็นเหล็ก แต่ก็มีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับรถขุด และมักถูกมองข้าม ตัวถังไม่จำเป็นต้องบำรุงรักษาอะไรมากไปกว่าการรองรับล้อหนัก ล้อเฟือง ล้อนำ ล้อขับเคลื่อน และราง เรามาพูดถึงวิธีการดูแลรักษาล้อทั้งสี่กันดีกว่า

การบำรุงรักษาลูกกลิ้งเบื้องต้นควรหลีกเลี่ยงการแช่ในโคลนเป็นเวลานาน และหลายพื้นที่มักเต็มไปด้วยโคลน โดยทั่วไปพื้นที่จะมีน้ำขังอยู่ตลอดเวลาเพื่อป้องกันฝุ่นผง ดังนั้นจึงควรตรวจสอบสิ่งสกปรกต่างๆ ในพื้นที่ เมื่อทำงานเสร็จ ควรหมั่นทำความสะอาดสิ่งสกปรกอย่างสม่ำเสมอ โดยเฉพาะในฤดูหนาว เราต้องดูแลให้ล้อรองรับแห้งอยู่เสมอ ความเสียหายของล้อรองรับจะทำให้เกิดข้อบกพร่องมากมาย เช่น การเดินเอียง การเดินไม่มั่นคง
เฟืองอยู่บนโครง X ซึ่งเป็นเครื่องมือสำคัญที่ช่วยให้รถขุดเดินเป็นเส้นตรงได้ หากเฟืองเสียหาย อาจทำให้รถขุดของคุณเอียงได้ จำเป็นต้องฉีดน้ำมันหล่อลื่นที่เฟือง หากพบน้ำมันรั่ว ควรเปลี่ยนเฟืองใหม่ ดังนั้นโดยทั่วไปแล้ว เราควรให้ความสำคัญกับการทำความสะอาดตามขั้นตอนข้างต้นมากขึ้น เนื่องจากเศษดินขนาดใหญ่หลังจากการทำงานเสร็จสิ้นสามารถทำความสะอาดได้ง่าย เพื่อป้องกันปัญหาการอุดตันของเฟืองหลังจากการแข็งตัว
ล้อนำทางตั้งอยู่ด้านหน้าของโครง X ประกอบด้วยล้อนำทางและสปริงดึง เป็นเครื่องมือสำคัญที่ช่วยให้รถขุดเคลื่อนที่ไปข้างหน้าได้อย่างต่อเนื่อง หากล้อนำทางชำรุด อาจทำให้เกิดแรงเสียดทานระหว่างรางโซ่ และสปริงดึงจะรับแรงกระแทกจากแรงเสียดทานได้มาก ดังนั้นการบำรุงรักษาล้อนำทางจึงเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง

ล้อขับเคลื่อนอยู่ด้านหลังของเฟรม X ซึ่งยึดติดกับพื้นผิวของ X plus โดยตรงโดยไม่มีฟังก์ชันดูดซับแรงกระแทก หากล้อขับเคลื่อนเคลื่อนผ่านด้านหน้าเฟรม X ไม่เพียงแต่จะเกิดการสึกหรอผิดปกติบนแหวนขับเคลื่อนและรางโซ่เท่านั้น แต่ยังส่งผลเสียต่อเฟรม X อีกด้วย และเฟรม X อาจเกิดรอยแตกร้าวก่อนเวลาอันควรและปัญหาอื่นๆ เราควรเปิดแผ่นป้องกันล้อขับเคลื่อนเสมอเพื่อทำความสะอาดภายในของที่ขโมยมา เพื่อป้องกันการสะสมของเสียที่มากเกินไปในกระบวนการเดินท่อมอเตอร์ที่สึกหรอ และการกัดกร่อนของข้อต่อท่อ

รางเลื่อนประกอบด้วยแผ่นรางเลื่อนและรางโซ่เป็นหลัก แผ่นรางเลื่อนแบ่งออกเป็นแผ่นเสริมความแข็งแรง แผ่นมาตรฐาน และแผ่นต่อความยาว แผ่นเสริมแรงส่วนใหญ่ใช้ในสภาพเหมือง แผ่นมาตรฐานใช้ในสภาพงานดิน และแผ่นต่อความยาวใช้ในสภาพพื้นที่ชุ่มน้ำ การสึกหรอของแผ่นรางเลื่อนมีความรุนแรงมากในเหมือง บางครั้งกรวดอาจติดอยู่ในช่องว่างระหว่างแผ่นทั้งสอง เมื่อสัมผัสกับพื้นดิน แผ่นทั้งสองจะถูกบีบรัด ทำให้แผ่นรางเลื่อนเกิดการบิดงอได้ง่าย ข้อต่อรางเลื่อนถูกขับเคลื่อนโดยวงแหวนเฟืองที่สัมผัสกับวงแหวนเฟืองเพื่อหมุน แรงตึงของรางเลื่อนมากเกินไปจะทำให้รางโซ่ วงแหวนเฟือง และล้อนำทางสึกหรอเร็วขึ้น ดังนั้น จึงจำเป็นต้องปรับความตึงของรางเลื่อนตามสภาพถนนที่แตกต่างกัน