การบำรุงรักษาแชสซีรถขุดประจำวัน ชิ้นส่วนรถขุดขนาดเล็ก

การบำรุงรักษาแชสซีรถขุดประจำวัน ชิ้นส่วนรถขุดขนาดเล็ก

ปัจจุบันนี้ เราสามารถพบเห็นรถขุดได้ทั่วไปในสถานที่ก่อสร้าง เพื่อให้การก่อสร้างดำเนินไปอย่างราบรื่น จำเป็นต้องมีการบำรุงรักษารถขุด เพื่อลดการเกิดความเสียหายและเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของรถขุด แน่นอนว่า โครงตัวถังรถขุดก็จำเป็นต้องได้รับการบำรุงรักษาเช่นกัน แม้ว่าส่วนของโครงตัวถังจะดูเหมือนชิ้นส่วนเหล็ก แต่ก็มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อรถขุด และมักถูกมองข้ามไป โครงตัวถังที่ต้องการการบำรุงรักษา ได้แก่ ล้อรับน้ำหนัก ล้อเฟือง ล้อนำทาง ล้อขับเคลื่อน และตีนตะขาบ มาดูกันว่าเราจะบำรุงรักษาล้อทั้งสี่อย่างไร

การบำรุงรักษาลูกกลิ้งขั้นแรก ควรหลีกเลี่ยงการแช่โคลนเป็นเวลานาน และหลายๆ พื้นที่ก็เป็นโคลนทั้งหมด โดยทั่วไปแล้วพื้นที่ก่อสร้างจะมีน้ำขังอยู่ตลอดเวลาเพื่อป้องกันการรั่วไหลของฝุ่น ดังนั้นจึงทำให้พื้นที่ก่อสร้างเต็มไปด้วยสิ่งสกปรกทุกชนิด เมื่อเราทำงานเสร็จแล้ว ควรทำความสะอาดสิ่งสกปรกที่เกาะอยู่ด้านบนออกเป็นประจำ โดยเฉพาะในฤดูหนาว เราต้องให้ความสำคัญกับการรักษาล้อรองรับให้แห้ง การที่ล้อรองรับเสียหายจะทำให้เกิดปัญหาหลายอย่าง เช่น การเดินไม่ตรงทิศทาง การเดินไม่มั่นคง
เฟืองขับ (sprocket) อยู่บนโครงรูปตัว X ซึ่งเป็นชิ้นส่วนสำคัญที่ช่วยให้รถขุดสามารถวิ่งตรงได้ หากเฟืองขับเสียหาย จะทำให้รถขุดเบี่ยงเบนไปจากแนวตรง เฟืองขับจำเป็นต้องเติมน้ำมันหล่อลื่น หากพบว่ามีน้ำมันรั่วซึม จำเป็นต้องเปลี่ยนเฟืองขับใหม่ ดังนั้นโดยปกติแล้วเราควรให้ความสำคัญกับการทำความสะอาดดังกล่าวเป็นพิเศษ เศษดินขนาดใหญ่หลังจากการทำงานเสร็จสิ้นนั้นทำความสะอาดได้ง่าย เพื่อป้องกันไม่ให้ดินแข็งตัวและอุดตันเฟืองขับ
ล้อนำทางตั้งอยู่ด้านหน้าของโครงรูปตัว X ประกอบด้วยล้อนำทางและสปริงปรับความตึง เป็นอุปกรณ์สำคัญที่ช่วยให้รถขุดเคลื่อนที่ไปข้างหน้าได้ หากล้อนำทางชำรุด อาจทำให้เกิดแรงเสียดทานระหว่างรางโซ่ และสปริงปรับความตึงก็จะได้รับแรงกระแทกจากแรงเสียดทานมากเช่นกัน ดังนั้นล้อนำทางจึงมีความสำคัญมากในการบำรุงรักษา

ล้อขับเคลื่อนอยู่ด้านหลังของโครง X ซึ่งยึดติดกับพื้นผิวของ X โดยตรงโดยไม่มีฟังก์ชันดูดซับแรงกระแทก หากล้อขับเคลื่อนเคลื่อนที่ไปข้างหน้าโครง X มันจะไม่เพียงแต่ทำให้จานขับและรางโซ่สึกหรอผิดปกติเท่านั้น แต่ยังส่งผลเสียต่อโครง X ด้วย และอาจทำให้โครง X แตกร้าวและเกิดปัญหาอื่นๆ ก่อนกำหนด เราควรเปิดฝาครอบล้อขับเคลื่อนเพื่อทำความสะอาดสิ่งสกปรกภายในเสมอ เพื่อหลีกเลี่ยงการสะสมมากเกินไปของสิ่งสกปรกที่อาจทำให้ท่อมอเตอร์สึกหรอและเกิดการกัดกร่อนของข้อต่อท่อในระหว่างการเคลื่อนที่

ตีนตะขาบส่วนใหญ่ประกอบด้วยแผ่นตีนตะขาบและส่วนรางโซ่ แผ่นตีนตะขาบแบ่งออกเป็นแผ่นเสริมแรง แผ่นมาตรฐาน และแผ่นต่อขยาย แผ่นเสริมแรงส่วนใหญ่ใช้ในสภาพเหมืองแร่ แผ่นมาตรฐานใช้ในสภาพงานดิน และแผ่นต่อขยายใช้ในสภาพพื้นที่ชุ่มน้ำ การสึกหรอของแผ่นตีนตะขาบนั้นรุนแรงในเหมืองแร่ เมื่อเดินแล้ว กรวดบางครั้งจะติดอยู่ในช่องว่างระหว่างแผ่นทั้งสอง เมื่อสัมผัสกับพื้น แผ่นทั้งสองจะถูกบีบ และแผ่นตีนตะขาบมีแนวโน้มที่จะเสียรูปงอ ข้อต่อรางโซ่หมุนโดยวงแหวนเฟืองที่สัมผัสกับวงแหวนเฟือง การดึงตีนตะขาบมากเกินไปจะทำให้รางโซ่ วงแหวนเฟือง และล้อนำทางสึกหรอเร็ว ดังนั้น ตามสภาพถนนก่อสร้างที่แตกต่างกัน จึงจำเป็นต้องปรับความตึงของตีนตะขาบ