คุณรู้เกี่ยวกับรองเท้าติดตามหรือไม่ เฟืองขุดของอินโดนีเซีย

คุณรู้เกี่ยวกับรองเท้าติดตามหรือไม่ เฟืองขุดของอินโดนีเซีย

แผ่นตีนตะขาบเป็นหนึ่งในชิ้นส่วนแชสซีของเครื่องจักรก่อสร้างและเป็นชิ้นส่วนที่สึกหรอของเครื่องจักรก่อสร้างที่ใช้ปัจจุบันมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในรถขุด รถปราบดิน รถเครนตีนตะขาบ เครื่องปูผิวทาง และอื่นๆเครื่องจักรก่อสร้าง.มาดูประเด็นเฉพาะต่อไปนี้กันดีกว่า!

โครงสร้าง
รองเท้าตีนตะขาบบนเครื่องจักรก่อสร้างทำจากวัสดุและสามารถแบ่งออกเป็นเหล็กและยางรองเท้าตีนตะขาบเหล็กส่วนใหญ่จะใช้กับอุปกรณ์ที่มีน้ำหนักมาก ในขณะที่รองเท้าตีนตะขาบยางส่วนใหญ่จะใช้กับอุปกรณ์ที่มีน้ำหนักน้อย
จำแนกประเภท
แผ่นรางเหล็กสามารถแบ่งออกเป็น: แผ่นขุดและแผ่นรถปราบดินทั้งสองชนิดนี้เป็นที่นิยมใช้กันมากที่สุด และเหล็กรูปทรงเป็นวัตถุดิบจากนั้นก็มีพื้นเปียกที่ใช้โดยรถปราบดินหรือที่เรียกกันทั่วไปว่า “แผ่นสามเหลี่ยม” ซึ่งเป็นแผ่นหล่อปัจจุบันแผ่นหล่อชนิดหนึ่งถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในเครนตีนตะขาบน้ำหนักของจานนี้มีตั้งแต่หลายสิบกิโลกรัมถึงหลายร้อยกิโลกรัมจานของเครนตีนตะขาบ SC10000 ของ Sany Heavy Industry ในนิทรรศการ BMW เซี่ยงไฮ้มีน้ำหนักมากกว่า 800 กิโลกรัม ซึ่งเป็นจานตีนตะขาบที่หนักที่สุดในประเทศจีนในปัจจุบัน เฟืองขุดของอินโดนีเซีย

วิธีการประมวลผล
โดยทั่วไปกระบวนการประมวลผลของรองเท้าตีนตะขาบโปรไฟล์มีดังนี้: การใช้การตัดโปรไฟล์, การเจาะ (การเจาะ), การรักษาความร้อน, การยืดผม, การทาสีและกระบวนการอื่น ๆ แผ่นรถปราบดินเสริมแรงเดี่ยวและสีของสีทั่วไปจะเป็นสีเหลืองโดยทั่วไปแล้วบอร์ดขุดจะมียางสามซี่และสีของสีจะเป็นสีดำวัสดุของโปรไฟล์โดยทั่วไปคือ 25mnb และความแข็งในการอบชุบด้วยความร้อนขั้นสุดท้ายของวัสดุคือ hb364-444 เฟืองขุดของอินโดนีเซีย
การรักษาความร้อน
การอบชุบด้วยความร้อนของรองเท้าตีนตะขาบเป็นกระบวนการที่ซับซ้อนมาก และการตีขึ้นรูปด้วยความร้อนเป็นสิ่งสำคัญที่สุดของกระบวนการอบชุบด้วยความร้อนทั้งหมดการตีไดอะเทอร์มีของรองเท้าตีนตะขาบ (ไดอะเทอร์มีคือการให้ความร้อนโลหะโดยรวมจากภายนอกสู่ภายในซึ่งเป็นการบำบัดความร้อนก่อนการตีและขึ้นรูปโลหะ) สามารถทำได้โดยการเลือกเตาเหนี่ยวนำความถี่กลาง เฟืองขุดของอินโดนีเซีย