คุณรู้จักรองเท้าติดตาม,เฟืองขุดอินโดนีเซียหรือไม่

คุณรู้จักรองเท้าติดตาม,เฟืองขุดอินโดนีเซียหรือไม่

แผ่นตีนตะขาบเป็นหนึ่งในชิ้นส่วนตัวถังของเครื่องจักรก่อสร้าง และเป็นชิ้นส่วนสึกหรอชนิดหนึ่งของเครื่องจักรก่อสร้างที่ใช้ ปัจจุบันแผ่นตีนตะขาบถูกนำมาใช้ในรถขุด รถดันดิน เครนตีนตะขาบ รถปูถนน และอื่นๆเครื่องจักรก่อสร้าง. มาดูประเด็นเฉพาะเจาะจงต่อไปนี้กันดีกว่า!

โครงสร้าง
รางตีนตะขาบของเครื่องจักรก่อสร้างทำจากวัสดุหลายชนิด ซึ่งสามารถแบ่งได้เป็นเหล็กและยาง รางตีนตะขาบเหล็กส่วนใหญ่มักใช้กับอุปกรณ์ที่มีน้ำหนักบรรทุกมาก ในขณะที่รางตีนตะขาบยางส่วนใหญ่มักใช้กับอุปกรณ์ที่มีน้ำหนักบรรทุกน้อย
จำแนกประเภท
แผ่นเหล็กรางสามารถแบ่งได้เป็น: แผ่นขุดและแผ่นรถปราบดิน ทั้งสองชนิดนี้เป็นที่นิยมใช้มากที่สุด โดยเหล็กขึ้นรูปเป็นวัตถุดิบ นอกจากนี้ยังมีแผ่นพื้นเปียกที่ใช้โดยรถปราบดิน ซึ่งเรียกกันทั่วไปว่า "แผ่นสามเหลี่ยม" ซึ่งเป็นแผ่นหล่อ ปัจจุบันแผ่นหล่อชนิดนี้ถูกใช้อย่างแพร่หลายในรถเครนตีนตะขาบ น้ำหนักของแผ่นนี้อยู่ระหว่างหลายสิบกิโลกรัมถึงหลายร้อยกิโลกรัม แผ่นของรถเครนตีนตะขาบ SC10000 ของ Sany Heavy Industry ที่งาน Shanghai BMW Exhibition มีน้ำหนักมากกว่า 800 กิโลกรัม ซึ่งถือเป็นแผ่นตีนตะขาบที่หนักที่สุดในประเทศจีนในปัจจุบัน เฟืองโซ่รถขุดจากอินโดนีเซีย

วิธีการประมวลผล
โดยทั่วไป กระบวนการแปรรูปแผ่นพื้นปูคลานแบบโปรไฟล์มีดังนี้: การปั๊มขึ้นรูปโปรไฟล์ การเจาะ การอบชุบด้วยความร้อน การยืด การทาสี และกระบวนการอื่นๆ แผ่นบูลโดเซอร์เสริมแรงเพียงชั้นเดียว และสีทาโดยทั่วไปจะเป็นสีเหลือง แผ่นขุดโดยทั่วไปจะมีสามซี่ และสีทาจะเป็นสีดำ วัสดุของโปรไฟล์โดยทั่วไปคือ 25mnb และความแข็งสุดท้ายในการอบชุบคือ hb364-444 เฟืองท้ายรถขุดอินโดนีเซีย
การอบด้วยความร้อน
การอบชุบด้วยความร้อนของรองเท้าคลานเป็นกระบวนการที่ซับซ้อนมาก และการตีขึ้นรูปด้วยไดเทอร์มอล (diathermal forging) ถือเป็นกระบวนการอบชุบด้วยความร้อนที่สำคัญที่สุด การตีขึ้นรูปด้วยไดเทอร์มีของรองเท้าคลาน (ไดเทอร์มีคือการให้ความร้อนโลหะทั้งชิ้นจากภายนอกสู่ภายใน ซึ่งเป็นการอบชุบด้วยความร้อนก่อนการตีขึ้นรูปโลหะ) สามารถทำได้โดยการเลือกเตาเหนี่ยวนำความถี่กลาง เฟืองโซ่รถขุดจากอินโดนีเซีย