กลไกการทำงานของชุดล้อนำทางเป็นอย่างไร

หลักการทำงานของชุดล้อนำทางมีดังนี้ ใช้ปืนอัดจาระบีฉีดจาระบีเข้าไปในถังจาระบีผ่านหัวฉีดจาระบี เพื่อให้ลูกสูบยื่นออกมาดันสปริงดึง และล้อนำทางจะเคลื่อนไปทางซ้ายเพื่อดึงรางให้ตึง สปริงดึงด้านบนมีระยะการเคลื่อนที่ที่เหมาะสม เมื่อแรงดึงมากเกินไป สปริงจะถูกบีบอัดเพื่อทำหน้าที่เป็นตัวกันกระแทก หลังจากแรงดึงที่มากเกินไปหายไป สปริงที่ถูกบีบอัดจะดันล้อนำทางกลับไปยังตำแหน่งเดิม ซึ่งจะช่วยให้สามารถเลื่อนไปตามโครงรางเพื่อเปลี่ยนระยะห่างของล้อและช่วยให้การถอดรางเป็นไปอย่างราบรื่น ลดแรงกระแทกในระหว่างการเดินรถ และป้องกันการตกรางของโซ่ราง

1. มีการแยกเหล็กยึดและรางรองรับออกจากกัน เพื่อป้องกันไม่ให้รางรองรับทำหน้าที่เป็นเหล็กยึด ซึ่งจะทำให้เหล็กยึดไม่มีประสิทธิภาพ และช่วยขจัดปัญหาการขยายตัวที่ไม่เพียงพอของขนาดโครงภายในของชิ้นงานหล่อเนื่องจากการเสียรูป

2. ตำแหน่งเดิมของแถบร้อยเชือกจะทับซ้อนกับส่วนยก และผลการป้องกันการเสียรูปของแถบร้อยเชือกจะเพิ่มขึ้นอย่างมากโดยการหลีกเลี่ยงส่วนยกของแถบร้อยเชือก

3. เปลี่ยนกล่องแบบเปิดสองช่องเป็นกล่องแบบเปิดสามช่อง และเปลี่ยนทางไหลของเหล็กหลอมเหลวเป็นแบบขั้นบันได โดยให้ไหลไปตามพื้นผิวสองส่วน เดิมทีทางไหลของเหล็กหลอมเหลวจะไหลผ่านแท่งยึด เนื่องจากผนังบาง ทำให้เหล็กหลอมเหลวไหลลงบนพื้นผิวด้านล่างของกล่องไม่เพียงพอ เหล็กหลอมเหลวจะเติมเต็มช่องว่างอย่างสม่ำเสมอ มั่นคง และเป็นลำดับผ่านทางไหลที่เปิดใหม่ และไหลเข้าสู่แม่พิมพ์ผ่านทางไหลแบบขั้นบันไดด้านบนและด้านล่าง นอกจากนี้ ยังแยกท่อป้อนเหล็กหลอมเหลวออก ทำให้ความร้อนจากการหล่อไม่กระจุกตัว และเหล็กหลอมเหลวจะไหลเข้าสู่ท่อป้อนเหล็กหลอมเหลวผ่านทางประตูบน การหล่อจึงเป็นไปตามหลักการของการแข็งตัวพร้อมกันก่อน แล้วจึงเป็นไปตามหลักการของการแข็งตัวตามลำดับ ซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยลดแนวโน้มการเสียรูปและการแตกร้าวของชิ้นงานหล่อได้อย่างมาก แต่ยังทำให้ได้ชิ้นงานหล่อที่หนาแน่นขึ้นอีกด้วย