แชทออนไลน์ WhatsApp!

วิธีการบำรุงรักษาโครงสร้างลูกปืนล้อเลื่อนของรถปราบดิน

โครงสร้างลูกปืนล้อเลื่อนของรถปราบดิน วิธีการบำรุงรักษารถปราบดิน

วิธีการทำงานของชุดเฟืองขับ! ใช้ปืนอัดจาระบีฉีดจาระบีเข้าไปในกระบอกอัดจาระบีผ่านหัวอัดจาระบี เพื่อให้ลูกสูบยื่นออกมาเพื่อดันสปริงรับแรงดึง และล้อนำจะเลื่อนไปทางซ้ายเพื่อปรับความตึงราง สปริงรับแรงดึงมีระยะชักที่เหมาะสม และสปริงจะถูกบีบอัดเมื่อแรงตึงมากเกินไป สปริงจะทำหน้าที่เป็นตัวกันกระแทก หลังจากแรงขันที่มากเกินไปหายไป สปริงที่ถูกอัดจะดันล้อนำกลับไปยังตำแหน่งเดิม ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ว่าจะเลื่อนไปตามโครงรางเพื่อเปลี่ยนฐานล้อ มั่นใจได้ถึงการถอดและประกอบราง และลดแรงกระแทกจากการเดิน หลีกเลี่ยงการตกรางของโซ่ราง 1. รักษาความตึงของรถปราบดินตีนตะขาบให้เหมาะสม

วิธีการบำรุงรักษารถปราบดิน หากแรงดึงมากเกินไป แรงดึงของสปริงของล้อนำทางจะส่งผลต่อหมุดรางและปลอกสลัก วงนอกของหมุดและวงในของปลอกสลักได้รับแรงอัดสูง หมุดและปลอกสลักจะสึกหรอก่อนเวลาอันควรระหว่างการใช้งาน แรงยืดหยุ่นของสปริงปรับความตึงของลูกล้อยังส่งผลต่อเพลาลูกล้อและบูช ส่งผลให้เกิดแรงกดสัมผัสพื้นผิวสูง ทำให้บูชลูกล้อเจียรเป็นรูปครึ่งวงกลมได้ง่าย ระยะพิทช์ของลูกล้อยืดออกได้ง่าย ซึ่งจะลดประสิทธิภาพการส่งกำลังเชิงกลและการสูญเสียพลังงาน กำลังที่เครื่องยนต์ส่งผ่านไปยังล้อขับเคลื่อนและราง

ในการบำรุงรักษารถปราบดิน หากแรงตึงของรางหลวมเกินไป รางจะหลุดออกจากล้อนำทางและลูกกลิ้งได้ง่าย และรางจะสูญเสียการจัดตำแหน่งที่ถูกต้อง ซึ่งจะทำให้รางวิ่งแกว่ง กระแทก และกระทบ ส่งผลให้ล้อนำทางและล้อรองรับสึกหรอผิดปกติ

การปรับความตึงของตีนตะขาบทำได้โดยการเติมเนยลงในหัวฉีดเติมน้ำมันของกระบอกสูบปรับความตึง หรือปล่อยเนยออกจากหัวฉีดจ่ายน้ำมัน แล้วปรับเทียบโดยอ้างอิงกับระยะห่างมาตรฐานของแต่ละรุ่น เมื่อระยะพิทช์ของตีนตะขาบยาวจนต้องถอดข้อต่อตีนตะขาบออก พื้นผิวฟันเฟืองของล้อขับเคลื่อนและปลอกสลักจะสึกหรอผิดปกติด้วย ในเวลานี้ ควรบำรุงรักษารถปราบดินอย่างถูกต้องก่อนที่สภาพความตึงของตีนตะขาบจะเสื่อมลง วิธีการต่างๆ เช่น การหมุนหมุดและปลอกสลัก การเปลี่ยนหมุดและปลอกสลักที่สึกหรอมากเกินไป การเปลี่ยนชุดข้อต่อราง เป็นต้น

2. รักษาตำแหน่งล้อนำทางให้ตรง

การวางแนวล้อนำที่ไม่ถูกต้องส่งผลกระทบอย่างรุนแรงต่อชิ้นส่วนอื่นๆ ของกลไกการเคลื่อนที่ ดังนั้นการปรับช่องว่างระหว่างแผ่นนำของล้อนำและโครงรางจึงเป็นกุญแจสำคัญในการยืดอายุการใช้งานของกลไกการเคลื่อนที่ เมื่อทำการปรับ ให้ใช้ปะเก็นระหว่างแผ่นนำและตลับลูกปืนเพื่อแก้ไข หากช่องว่างมีขนาดใหญ่ ให้ถอดปะเก็นออก หากช่องว่างมีขนาดเล็ก ให้เพิ่มปะเก็น ระยะห่างมาตรฐานสำหรับวิธีการบำรุงรักษารถปราบดินคือ 0.5-1.0 มม. และระยะห่างสูงสุดที่อนุญาตคือ 3.0 มม. พลิกหมุดรางและบูชหมุดในเวลาที่เหมาะสม

 


เวลาโพสต์: 14 มี.ค. 2565