วิธีการบำรุงรักษาโครงสร้างแบริ่งล้อช่วยแรงของรถดันดิน

โครงสร้างตลับลูกปืนล้อกลางของรถดันดิน วิธีการบำรุงรักษารถดันดิน

วิธีการทำงานของชุดลูกรอก! ใช้ปืนอัดจาระบีฉีดจาระบีเข้าไปในกระบอกอัดจาระบีผ่านหัวอัดจาระบี เพื่อให้ลูกสูบยื่นออกมาดันสปริงดึง และล้อนำทางจะเคลื่อนไปทางซ้ายเพื่อดึงรางให้ตึง สปริงดึงมีระยะการเคลื่อนที่ที่เหมาะสม และสปริงจะถูกบีบอัดเมื่อแรงดึงมากเกินไป มันทำหน้าที่เป็นตัวกันกระแทก หลังจากแรงดึงที่มากเกินไปหายไป สปริงที่ถูกบีบอัดจะดันล้อนำทางกลับไปยังตำแหน่งเดิม ซึ่งจะช่วยให้การเลื่อนไปตามโครงรางเพื่อเปลี่ยนฐานล้อเป็นไปอย่างราบรื่น ช่วยให้การถอดประกอบรางเป็นไปอย่างง่ายดาย และลดแรงกระแทกในระหว่างกระบวนการเดินรถ ป้องกันการตกรางของโซ่ราง 1. รักษาความตึงที่เหมาะสมของตีนตะขาบรถดันดิน

วิธีการบำรุงรักษาของรถดันดิน หากความตึงมากเกินไป แรงตึงของสปริงล้อนำทางจะกระทำต่อหมุดตีนตะขาบและปลอกหมุด ทำให้วงกลมด้านนอกของหมุดและวงกลมด้านในของปลอกหมุดได้รับแรงกดอัดสูง และหมุดและปลอกหมุดจะสึกหรอก่อนกำหนดในระหว่างการใช้งาน แรงยืดหยุ่นของสปริงปรับความตึงของลูกรอกยังกระทำต่อเพลาลูกรอกและบูช ทำให้เกิดแรงกดสัมผัสที่ผิวสูง ซึ่งทำให้บูชลูกรอกสึกกร่อนเป็นรูปครึ่งวงกลมได้ง่าย และระยะห่างของตีนตะขาบจะยืดออกได้ง่าย ซึ่งจะลดประสิทธิภาพการส่งกำลังเชิงกลและทำให้เกิดการสูญเสียกำลังที่เครื่องยนต์ส่งไปยังล้อขับเคลื่อนและตีนตะขาบ

ในการบำรุงรักษาเครื่องจักรกลหนักประเภทรถดันดิน หากความตึงของสายพานหลวมเกินไป สายพานจะหลุดออกจากล้อนำทางและลูกกลิ้งได้ง่าย และสายพานจะเสียแนวการจัดเรียงที่ถูกต้อง ซึ่งจะทำให้สายพานวิ่งสั่นไหว กระแทก และสึกหรอผิดปกติของล้อนำทางและล้อรองรับ

การปรับความตึงของตีนตะขาบทำได้โดยการเติมน้ำมันหล่อลื่นเข้าไปในหัวฉีดน้ำมันของกระบอกปรับความตึง หรือปล่อยน้ำมันหล่อลื่นออกจากหัวฉีดน้ำมัน และปรับโดยอ้างอิงจากระยะห่างมาตรฐานของแต่ละรุ่น เมื่อระยะห่างของตีนตะขาบยืดออกมากจนต้องถอดข้อต่อตีนตะขาบออกเป็นกลุ่มหนึ่ง พื้นผิวสัมผัสของฟันล้อขับและปลอกสลักก็จะสึกหรอผิดปกติเช่นกัน ในเวลานี้ ควรดำเนินการบำรุงรักษาเครื่องจักรกลหนักอย่างเหมาะสมก่อนที่สภาพการสัมผัสจะแย่ลง วิธีการต่างๆ เช่น การพลิกสลักและปลอกสลัก การเปลี่ยนสลักและปลอกสลักที่สึกหรอมากเกินไป การเปลี่ยนชุดข้อต่อตีนตะขาบ เป็นต้น

2. รักษาตำแหน่งของล้อนำทางให้ตรงแนว

การเยื้องศูนย์ของล้อนำทางส่งผลกระทบอย่างร้ายแรงต่อชิ้นส่วนอื่นๆ ของกลไกการเคลื่อนที่ ดังนั้นการปรับช่องว่างระหว่างแผ่นนำทางล้อนำทางกับโครงรางจึงเป็นกุญแจสำคัญในการยืดอายุการใช้งานของกลไกการเคลื่อนที่ เมื่อทำการปรับ ให้ใช้ปะเก็นระหว่างแผ่นนำทางกับตลับลูกปืนเพื่อแก้ไข หากช่องว่างกว้างเกินไป ให้ถอดปะเก็นออก หากช่องว่างแคบเกินไป ให้เพิ่มขนาดปะเก็น ระยะห่างมาตรฐานสำหรับวิธีการบำรุงรักษาของรถดันดินคือ 0.5-1.0 มม. และระยะห่างสูงสุดที่อนุญาตคือ 3.0 มม. หมุนหมุดรางและบูชหมุดในเวลาที่เหมาะสม