วิธีการบำรุงรักษาโครงสร้างแบริ่งคนเดินเตาะแตะของรถปราบดิน

โครงสร้างแบริ่งคนเดินเตาะแตะ Bulldozer วิธีการบำรุงรักษารถปราบดิน

การประกอบไอเดลอร์ทำงานอย่างไร!ใช้ปืนอัดจารบีเพื่อฉีดจาระบีเข้าไปในถังอัดจาระบีผ่านหัวอัดจาระบี เพื่อให้ลูกสูบขยายออกเพื่อดันสปริงดึง และล้อนำทางจะเลื่อนไปทางซ้ายเพื่อตึงรางสปริงดึงมีระยะเคลื่อนตัวที่เหมาะสม และสปริงจะถูกบีบอัดเมื่อมีแรงดึงมากเกินไปมันทำหน้าที่เป็นบัฟเฟอร์หลังจากแรงขันที่มากเกินไปหายไป สปริงที่ถูกบีบอัดจะดันล้อนำทางไปยังตำแหน่งเดิม ซึ่งสามารถรับประกันการเลื่อนไปตามโครงรางเพื่อเปลี่ยนฐานล้อ รับประกันการถอดประกอบและประกอบราง และลดผลกระทบของกระบวนการเดิน .หลีกเลี่ยงการตกรางโซ่รถไฟ1. รักษาความตึงเครียดที่เหมาะสมของรถปราบดินตีนตะขาบ

วิธีการบำรุงรักษารถปราบดินหากความตึงมากเกินไป ความตึงสปริงของล้อนำทางจะส่งผลต่อหมุดแทร็กและปลอกพินวงกลมด้านนอกของหมุดและวงกลมด้านในของปลอกหมุดได้รับความเค้นอัดขึ้นรูปสูง และหมุดและปลอกหมุดจะสึกหรอก่อนเวลาอันควรระหว่างการทำงานแรงยืดหยุ่นของสปริงปรับความตึงของคนขี้เกียจยังทำหน้าที่กับเพลาคนขี้เกียจและบุชชิ่ง ส่งผลให้เกิดความเครียดในการสัมผัสพื้นผิวขนาดใหญ่ ซึ่งทำให้บุชชิ่งคนขี้เกียจบดเป็นครึ่งวงกลมได้ง่าย และระยะพิทช์ของแทร็กนั้นยาวขึ้นได้ง่าย และมันจะลดลง ประสิทธิภาพการส่งผ่านทางกลและของเสียกำลังที่เครื่องยนต์ส่งไปยังล้อขับเคลื่อนและราง

ในวิธีการบำรุงรักษาของรถปราบดิน หากความตึงของรางหลวมเกินไป รางจะถูกแยกออกจากล้อนำทางและลูกกลิ้งอย่างง่ายดาย และรางจะสูญเสียการจัดตำแหน่งที่ถูกต้อง ซึ่งจะทำให้รางวิ่งผันผวน ตีและกระแทก ส่งผลให้ล้อนำทางและล้อรองรับสึกหรอผิดปกติ

การปรับความตึงของตัวรวบรวมข้อมูลทำได้โดยการเติมเนยลงในหัวฉีดเติมน้ำมันของกระบอกปรับความตึงหรือปล่อยเนยออกจากหัวฉีดจ่ายน้ำมัน และปรับโดยอ้างอิงกับระยะห่างมาตรฐานของแต่ละรุ่นเมื่อระยะพิตช์ของซอฟต์แวร์รวบรวมข้อมูลถูกขยายออกจนต้องถอดกลุ่มข้อนิ้วของซอฟต์แวร์รวบรวมข้อมูลออก พื้นผิวที่เป็นตาข่ายของพื้นผิวฟันของล้อขับเคลื่อนและปลอกพินก็จะสึกหรออย่างผิดปกติเช่นกันในเวลานี้ ควรจัดการวิธีการบำรุงรักษารถปราบดินอย่างเหมาะสมก่อนที่สภาพตาข่ายจะแย่ลงวิธีการต่างๆ เช่น การหมุนพินและปลอกพิน การเปลี่ยนพินและปลอกพินที่สึกหรอมากเกินไป การเปลี่ยนชุดประกอบข้อต่อราง ฯลฯ

2. รักษาตำแหน่งล้อนำทางให้อยู่ในแนวเดียวกัน

การวางแนวที่ไม่ถูกต้องของล้อนำทางส่งผลกระทบร้ายแรงต่อส่วนอื่นๆ ของกลไกการเคลื่อนที่ ดังนั้นการปรับช่องว่างระหว่างแผ่นนำล้อนำทางและโครงรางจึงเป็นกุญแจสำคัญในการยืดอายุของกลไกการเคลื่อนที่เมื่อทำการปรับ ให้ใช้ปะเก็นระหว่างแผ่นนำและลูกปืนเพื่อแก้ไขหากช่องว่างมีขนาดใหญ่ ให้ถอดปะเก็นออกหากช่องว่างเล็ก ให้เพิ่มปะเก็นระยะห่างมาตรฐานสำหรับวิธีบำรุงรักษารถปราบดินคือ 0.5-1.0 มม. และระยะห่างสูงสุดที่อนุญาตคือ 3.0 มม.หมุนหมุดแทร็กและบูชหมุดตามเวลาที่เหมาะสม