เหตุผลในการแทะติดตามของลูกกลิ้งลำเลียงรถขุดตีนตะขาบ Bulldozer
การสึกหรอของข้อต่อรางมากเกินไปเมื่อสัมผัสกับขอบลูกกลิ้งด้านหนึ่งและสองด้านเรียกว่าปรากฏการณ์การแทะรางการมีอยู่ของปรากฏการณ์การแทะรางจะนำไปสู่การสึกหรอของข้อต่อรางก่อนเวลาอันควร ส่งผลต่อความเสถียรของการส่งผ่านราง และส่งผลต่อการทำงานเชิงเส้นของเครื่องจักรทั้งหมด ส่งผลให้เกิดการเบี่ยงเบนหากปรากฏการณ์การแทะรางรถไฟรุนแรง จะทำให้อายุการใช้งานของอุปกรณ์เดินสั้นลง และลดประสิทธิภาพการทำงานของรถปราบดิน
เนื่องจากความแข็งของลูกกลิ้งมากกว่าความแข็งของตัวเชื่อม ข้อต่อของตัวติดตามจึงสึกก่อนเมื่อการสึกหรอรุนแรง ชั้นของเศษเหล็กจะปรากฏขึ้นบนโครงแท่นวิธีการตัดสินว่าอุปกรณ์เดินทางแทะรางรถไฟหรือไม่หลังจากใช้งานรถปราบดินเป็นเวลาหลายชั่วโมง ให้สังเกตการสึกหรอของข้อต่อตีนตะขาบทั้งภายในและภายนอกหากสวมใส่แล้วรู้สึกเรียบลื่นโดยไม่ต้องก้าวเดิน ถือเป็นการสึกหรอตามปกติหากการสึกหรอมีฤทธิ์ฝาดและขั้นบันไดปรากฏขึ้น แสดงว่าเกิดการแทะราง
การแทะรางมีสาเหตุหลักมาจากสาเหตุดังต่อไปนี้:
1、 ปัญหาการผลิตของโครงรถเข็น:
ในกระบวนการผลิตโครงรถเข็น ด้วยเหตุผลหลายประการ แกนของรูคานขวางและแนวทแยงของโครงรถเข็นไม่ตั้งฉากกับเส้นกึ่งกลางของรูยึดลูกกลิ้ง ส่งผลให้เส้นกึ่งกลางด้านซ้ายและ โครงรถเข็นด้านขวาไม่ขนานกัน กลายเป็นด้านแปดเหลี่ยม (แปดเหลี่ยมด้านใน) หรือด้านแปดเหลี่ยมกลับหัว (ด้านนอกแปดเหลี่ยม)เมื่อรถปราบดินเคลื่อนไปข้างหน้า ด้านในของแทร็กจะเคลื่อนที่ (ด้านนอกของแทร็กจะเคลื่อนที่) และเมื่อมันเคลื่อนที่ไปข้างหลัง ด้านนอกจะเคลื่อนที่ (ด้านในของแทร็กจะเคลื่อนที่)ล้อของลูกกลิ้งสร้างแรงด้านข้างตามแนวโซ่ติดตามเพื่อป้องกันการเคลื่อนที่ด้านข้าง ส่งผลให้เกิดการแทะราง
ปัญหาในการผลิตอีกประการหนึ่งของโครงสำหรับตั้งสิ่งของคือจุดศูนย์กลางของรูลำแสงโครงสำหรับตั้งสิ่งของและรูรองรับที่เอียงไม่ตรงกันเนื่องจากเหตุผลในการประมวลผลหากใช้พื้นผิวการติดตั้งของลูกกลิ้งเป็นเกณฑ์มาตรฐาน เมื่อแกนของรูรองรับเอียงอยู่สูง (หรือต่ำกว่า) แกนของรูคานของโครงรถเข็น โครงรถเข็นจะกดรางไปด้านนอก (หรือ ภายใน) ภายใต้การกระทำของน้ำหนักเครื่องเมื่อเคลื่อนที่ รางจะเคลื่อนออกไปด้านนอก (หรือด้านใน) และล้อลูกกลิ้งจะป้องกันการเคลื่อนที่ด้านข้างประเภทนี้ ส่งผลให้เกิดแรงด้านข้างและการแทะรางหากรถปราบดินเคลื่อนไปข้างหน้าและข้างหลัง จะเกิดการสึกหรอผิดปกติที่ด้านเดียวกันซึ่งส่วนใหญ่เกิดจากการแทะรางการแทะรางชนิดนี้ไม่สามารถแก้ไขได้ในการใช้งาน และสามารถแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนโครงแพลตฟอร์มที่ผ่านการรับรองเท่านั้น
ปัญหาการผลิตของโครงแพลตฟอร์มประเภทที่สามคือเส้นกึ่งกลางของรูยึดของล้อรองรับของโครงแพลตฟอร์มไม่อยู่ในแนวเส้นตรงเนื่องจากเหตุผลในการประมวลผล และมีการเบี่ยงเบนมากมายไม่ว่ารถปราบดินจะเคลื่อนที่ไปข้างหน้าหรือข้างหลัง จะทำให้เกิดการสึกหรอผิดปกติของรางรถไฟทั้งสองด้านในเวลาเดียวกัน และทำให้อายุการใช้งานของอุปกรณ์การเดินทางสั้นลงสามารถแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนเฟรมแพลตฟอร์มที่ผ่านการรับรองเท่านั้น
เวลาโพสต์: May-22-2022
