สาเหตุที่ทำให้ตีนตะขาบของรถขุดตีนตะขาบสึกหรอ

สาเหตุที่ทำให้ตีนตะขาบของรถขุดตีนตะขาบสึกหรอ

การสึกหรอมากเกินไปของข้อต่อรางเมื่อสัมผัสกับขอบลูกกลิ้งด้านเดียวหรือสองด้าน เรียกว่าปรากฏการณ์การกัดแทะราง การเกิดปรากฏการณ์การกัดแทะรางจะนำไปสู่การสึกหรอก่อนกำหนดของข้อต่อราง ส่งผลต่อเสถียรภาพในการส่งกำลังของราง และส่งผลต่อการทำงานเชิงเส้นของเครื่องจักรทั้งหมด ทำให้เกิดการเบี่ยงเบน หากปรากฏการณ์การกัดแทะรางรุนแรง จะทำให้อายุการใช้งานของอุปกรณ์เดินรถสั้นลงและลดประสิทธิภาพการทำงานของรถดันดิน
เนื่องจากความแข็งของลูกกลิ้งมากกว่าความแข็งของข้อต่อราง ข้อต่อรางจึงสึกหรอก่อน เมื่อการสึกหรอรุนแรง จะมีเศษเหล็กปรากฏขึ้นบนโครงชานชาลา วิธีการตรวจสอบว่าเครื่องจักรเคลื่อนที่กัดรางหรือไม่ คือ หลังจากใช้งานรถดันดินไปหลายชั่วโมง ให้สังเกตการสึกหรอภายในและภายนอกของข้อต่อตีนตะขาบ หากสึกหรอและรู้สึกเรียบไม่มีรอยหยัก แสดงว่าเป็นการสึกหรอปกติ หากการสึกหรอเป็นร่องและมีรอยหยัก แสดงว่ารางถูกกัด

การกัดแทะรางรถไฟส่วนใหญ่เกิดจากสาเหตุดังต่อไปนี้:
1. ปัญหาในการผลิตโครงรถเข็น:
ในกระบวนการผลิตโครงรถเข็น ด้วยเหตุผลหลายประการ แกนของรูคานขวางและคานค้ำยันแนวทแยงของโครงรถเข็นไม่ตั้งฉากกับเส้นศูนย์กลางของรูยึดลูกกลิ้ง ทำให้เส้นศูนย์กลางของโครงรถเข็นด้านซ้ายและด้านขวาไม่ขนานกัน เกิดเป็นด้านแปดเหลี่ยม (แปดเหลี่ยมด้านใน) หรือด้านแปดเหลี่ยมคว่ำ (แปดเหลี่ยมด้านนอก) เมื่อรถดันดินเคลื่อนที่ไปข้างหน้า ด้านในของรางจะเคลื่อนที่ (ด้านนอกของรางเคลื่อนที่) และเมื่อเคลื่อนที่ถอยหลัง ด้านนอกจะเคลื่อนที่ (ด้านในของรางเคลื่อนที่) ล้อของลูกกลิ้งจะสร้างแรงด้านข้างไปตามโซ่รางเพื่อป้องกันการเคลื่อนที่ด้านข้างนี้ ส่งผลให้รางสึกกร่อน
ปัญหาการผลิตอีกอย่างหนึ่งของโครงเครนคือ จุดศูนย์กลางของรูคานโครงเครนและรูรองรับแบบเอียงไม่ตรงกันเนื่องจากเหตุผลด้านการผลิต หากใช้พื้นผิวการติดตั้งของลูกกลิ้งเป็นจุดอ้างอิง เมื่อแกนของรูรองรับแบบเอียงอยู่สูงกว่า (หรือต่ำกว่า) แกนของรูคานของโครงรถเข็น โครงรถเข็นจะกดรางออกไปด้านนอก (หรือด้านใน) ภายใต้การกระทำของน้ำหนักเครื่องจักร เมื่อเคลื่อนที่ รางจะเคลื่อนออกไปด้านนอก (หรือด้านใน) และล้อลูกกลิ้งจะขัดขวางการเคลื่อนที่ด้านข้างแบบนี้ ส่งผลให้เกิดแรงด้านข้างและการสึกหรอของราง หากรถดันดินเคลื่อนที่ไปข้างหน้าและถอยหลัง จะเกิดการสึกหรอแบบไม่สมดุลที่ด้านเดียวกัน ซึ่งส่วนใหญ่เกิดจากการสึกหรอของราง การสึกหรอของรางแบบนี้ไม่สามารถแก้ไขได้ในระหว่างการใช้งาน และสามารถแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนโครงแพลตฟอร์มที่มีคุณภาพเท่านั้น
ปัญหาการผลิตของโครงแพลตฟอร์มแบบที่สามคือ แนวกึ่งกลางของรูยึดล้อรองรับของโครงแพลตฟอร์มไม่ได้อยู่ในแนวเส้นตรงเนื่องจากเหตุผลด้านการผลิต และมีการเบี่ยงเบนหลายจุด ไม่ว่ารถดันดินจะเคลื่อนที่ไปข้างหน้าหรือถอยหลัง ก็จะทำให้เกิดการสึกหรอผิดปกติที่รางเชื่อมต่อทั้งสองด้านพร้อมกัน และทำให้อายุการใช้งานของอุปกรณ์เคลื่อนที่สั้นลง สามารถแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนโครงแพลตฟอร์มที่ได้มาตรฐานเท่านั้น