แบ่งปันวิธีการบำรุงรักษาชิ้นส่วนสำคัญของรถขุด เฟืองขับรถขุดของไทย

แบ่งปันวิธีการบำรุงรักษาชิ้นส่วนสำคัญของรถขุด เฟืองขับรถขุดของไทย

รถขุดเป็นเครื่องจักรกลก่อสร้างที่สำคัญ สามารถพบเห็นได้ในโครงการต่างๆ มากมาย การบำรุงรักษารถขุดที่ดีไม่เพียงแต่จะช่วยยืดอายุการใช้งาน แต่ยังช่วยลดการสึกหรอและเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานอีกด้วย ผมเชื่อว่าทุกคนมีความเข้าใจเกี่ยวกับการบำรุงรักษารถขุดในระดับหนึ่ง แต่คุณรู้มากแค่ไหนเกี่ยวกับการบำรุงรักษาชิ้นส่วนสำคัญของรถขุด? ต่อไปนี้เป็นการบำรุงรักษาชิ้นส่วนสำคัญของรถขุดที่จัดเรียงตามรุ่น หวังว่าจะเป็นประโยชน์แก่คุณ (เฟืองรถขุดของไทย)

การบำรุงรักษาชิ้นส่วนสำคัญของรถขุด:

1. ลูกกลิ้ง

ระหว่างการใช้งาน พยายามอย่าให้ลูกกลิ้งจุ่มอยู่ในน้ำโคลนเป็นเวลานาน หลังจากเสร็จสิ้นการใช้งานประจำวันแล้ว ควรตั้งลูกกลิ้งตีนตะขาบด้านเดียวขึ้น และสตาร์ทมอเตอร์เพื่อสลัดเศษสิ่งสกปรก เช่น ถ่านหิน ดิน กรวด ฯลฯ ที่ติดอยู่บนลูกกลิ้งออก

ในการก่อสร้างช่วงฤดูหนาว ต้องรักษาลูกกลิ้งให้แห้งอยู่เสมอ เนื่องจากมีซีลลอยตัวอยู่ระหว่างล้อนอกกับเพลาของลูกกลิ้ง หากมีน้ำ ซีลจะแข็งตัวในเวลากลางคืน เมื่อเคลื่อนย้ายรถขุดกันระเบิดสำหรับเหมืองถ่านหินในวันถัดไป ซีลและน้ำแข็งจะแข็งตัว การสัมผัสจะทำให้เกิดรอยขีดข่วนและน้ำมันรั่วซึม เฟืองรถขุดของไทย

ความเสียหายของลูกล้อจะทำให้เกิดปัญหาหลายอย่าง เช่น การเดินผิดปกติ การเดินอ่อนแรง เป็นต้น

ประการที่สองคือเฟืองโซ่

ล้อรองรับตั้งอยู่เหนือโครงรูปตัว X และมีหน้าที่ช่วยรักษาการเคลื่อนที่เชิงเส้นของรางโซ่ หากล้อรองรับเสียหาย รางโซ่จะไม่สามารถรักษาแนวเส้นตรงได้

ลูกกลิ้งลำเลียงใช้น้ำมันหล่อลื่นแบบฉีดครั้งเดียว หากมีน้ำมันรั่วซึม จะต้องเปลี่ยนใหม่เท่านั้น ในระหว่างการใช้งาน พยายามอย่าให้ลูกกลิ้งจุ่มอยู่ในน้ำโคลนเป็นเวลานาน โดยปกติแล้ว จำเป็นต้องรักษาความสะอาดของแท่นเอียงโครงรูปตัว X สิ่งสกปรกและกรวดมากเกินไปอาจทำให้ลูกกลิ้งหมุนไม่ได้ เฟืองรถขุดไทย

3. ล้อนำทาง

ล้อนำทางตั้งอยู่ด้านหน้าของโครงรูปตัว X ซึ่งประกอบด้วยล้อนำทางและสปริงดึงที่ติดตั้งอยู่ภายในโครงรูปตัว X

ในระหว่างการใช้งานและการขับเคลื่อน จำเป็นต้องรักษาให้ล้อนำทางอยู่ด้านหน้าเสมอ เพื่อป้องกันการสึกหรอผิดปกติของรางโซ่ และสปริงดึงยังช่วยดูดซับแรงกระแทกจากพื้นผิวถนนในระหว่างการใช้งานและลดการสึกหรอได้อีกด้วย

ประการที่สี่ ล้อขับเคลื่อน

ล้อขับเคลื่อนจะอยู่ด้านหลังของโครง X เนื่องจากยึดติดกับโครง X โดยตรงและไม่มีฟังก์ชันการดูดซับแรงกระแทก หากล้อขับเคลื่อนเคลื่อนที่ไปด้านหน้า จะไม่เพียงแต่ทำให้เกิดการสึกหรอผิดปกติกับเฟืองวงแหวนและรางโซ่เท่านั้น แต่ยังส่งผลเสียต่อโครง X ด้วย อาจทำให้โครง X เกิดปัญหา เช่น แตกร้าวเร็วเกินไป (เฟืองขับรถขุดไทย)

5. ครอว์เลอร์

ตีนตะขาบประกอบด้วยแผ่นตีนตะขาบและข้อต่อโซ่ โดยแผ่นตีนตะขาบแบ่งออกเป็นแผ่นมาตรฐานและแผ่นต่อขยาย แผ่นมาตรฐานใช้สำหรับงานดิน และแผ่นต่อขยายใช้สำหรับสภาพเปียกชื้น

การสึกหรอของตีนตะขาบในเหมืองนั้นรุนแรงมาก ขณะเดิน เศษกรวดบางครั้งจะเข้าไปติดอยู่ในช่องว่างระหว่างตีนตะขาบทั้งสองข้าง เมื่อกระทบกับพื้น ตีนตะขาบทั้งสองข้างจะถูกบีบอัด ทำให้ตีนตะขาบบิดเบี้ยวและเสียรูป การเดินเป็นเวลานานยังทำให้เกิดปัญหาการแตกร้าวที่น็อตของตีนตะขาบอีกด้วย (เฟืองรถขุดของไทย)

ข้อต่อโซ่สัมผัสกับเฟืองวงแหวนขับ และถูกขับเคลื่อนโดยเฟืองวงแหวนให้หมุน ความตึงของสายพานที่มากเกินไปจะทำให้ข้อต่อโซ่ เฟืองวงแหวน และลูกรอกสึกหรอเร็วขึ้น ดังนั้น จึงจำเป็นต้องปรับความตึงของสายพานตีนตะขาบตามสภาพถนนที่แตกต่างกัน

เพื่อให้รถขุดมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น ควรดูแลรักษารถขุดให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น สิ่งแรกที่ต้องแก้ไขคือการบำรุงรักษารถขุด รถขุดจะใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพก็ต่อเมื่อได้รับการบำรุงรักษาอย่างถูกต้องเท่านั้น (เฟืองรถขุดของไทย)