แบ่งปันการบำรุงรักษาชิ้นส่วนสำคัญของรถขุด เฟืองขุดประเทศไทย

แบ่งปันการบำรุงรักษาชิ้นส่วนสำคัญของรถขุด เฟืองขุดประเทศไทย

รถขุดเป็นเครื่องจักรก่อสร้างที่สำคัญ ซึ่งสามารถพบเห็นได้ในหลายโครงการ การบำรุงรักษารถขุดที่ดีไม่เพียงแต่ช่วยยืดอายุการใช้งาน แต่ยังช่วยลดการสึกหรอและเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานอีกด้วย ผมเชื่อว่าทุกคนมีความเข้าใจเกี่ยวกับการบำรุงรักษารถขุดในระดับหนึ่ง แต่คุณมีความรู้เกี่ยวกับการบำรุงรักษาชิ้นส่วนสำคัญของรถขุดมากน้อยเพียงใด ต่อไปนี้คือการบำรุงรักษาชิ้นส่วนสำคัญของรถขุดที่จัดโดยผู้ขุด ผมหวังว่าข้อมูลนี้จะเป็นประโยชน์กับคุณ เฟืองโซ่รถขุดประเทศไทย

การบำรุงรักษาชิ้นส่วนสำคัญของรถขุด:

1. ลูกกลิ้ง

ระหว่างการทำงาน พยายามป้องกันไม่ให้ลูกกลิ้งจมอยู่ในน้ำเมือกเป็นเวลานาน หลังจากการทำงานประจำวันเสร็จสิ้น ควรตั้งตัวค้ำยันลูกกลิ้งด้านเดียว และขับมอเตอร์เคลื่อนที่เพื่อสะบัดเศษวัสดุต่างๆ เช่น ถ่านหิน ดิน กรวด ฯลฯ ที่ติดอยู่บนตัวลูกกลิ้งออก

ในการก่อสร้างในฤดูหนาว ลูกกลิ้งต้องแห้งอยู่เสมอ เนื่องจากมีซีลลอยอยู่ระหว่างล้อด้านนอกและเพลาของลูกกลิ้ง หากมีน้ำ น้ำจะแข็งตัวในเวลากลางคืน เมื่อเคลื่อนย้ายรถขุดป้องกันการระเบิดสำหรับเหมืองถ่านหินในวันรุ่งขึ้น ซีลและน้ำแข็งจะแข็งตัว การสัมผัสจะทำให้เกิดรอยขีดข่วนและทำให้เกิดการรั่วไหลของน้ำมัน เฟืองท้ายรถขุดประเทศไทย

ความเสียหายของลูกกลิ้งจะทำให้เกิดปัญหาต่างๆ มากมาย เช่น การเดินเบี่ยง การก้าวเดินอ่อนแรง เป็นต้น

ประการที่สอง โซ่ล้อ

ล้อพาหะตั้งอยู่เหนือโครง X และมีผลในการรักษาการเคลื่อนที่เชิงเส้นของรางโซ่ หากล้อพาหะเสียหาย รางโซ่ของรางจะไม่สามารถรักษาการเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงได้

ลูกกลิ้งลำเลียงเป็นน้ำมันหล่อลื่นแบบฉีดครั้งเดียว หากน้ำมันรั่ว สามารถเปลี่ยนได้เฉพาะอันใหม่เท่านั้น ระหว่างการใช้งาน ควรพยายามป้องกันไม่ให้ลูกกลิ้งจมอยู่ในน้ำโคลนเป็นเวลานาน โดยปกติแล้ว จำเป็นต้องรักษาความสะอาดของแท่นเอียงแบบ X-frame สิ่งสกปรกและกรวดที่มากเกินไปอาจทำให้ลูกกลิ้งไม่หมุนได้ เฟืองโซ่รถขุดประเทศไทย

3. ล้อนำทาง

ล้อนำทางจะอยู่ด้านหน้าของเฟรม X ซึ่งประกอบด้วยล้อนำทางและสปริงปรับความตึงที่ติดตั้งอยู่ภายในเฟรม X

ในกระบวนการใช้งานและการเดิน จำเป็นต้องวางล้อนำทางไว้ที่ด้านหน้า ซึ่งสามารถป้องกันการสึกหรอที่ผิดปกติของรางโซ่ได้ และสปริงดึงยังสามารถดูดซับแรงกระแทกของพื้นผิวถนนระหว่างการใช้งานและลดการสึกหรอได้อีกด้วย

ประการที่สี่ ล้อขับเคลื่อน

ล้อขับเคลื่อนอยู่ด้านหลังของโครง X เนื่องจากยึดกับโครง X โดยตรง และไม่มีฟังก์ชันดูดซับแรงกระแทก หากล้อขับเคลื่อนเคลื่อนที่ไปข้างหน้า ไม่เพียงแต่จะทำให้เกิดการสึกหรอผิดปกติของเฟืองขับและรางโซ่เท่านั้น แต่ยังส่งผลเสียต่อโครง X อีกด้วย โครง X อาจมีปัญหา เช่น รอยแตกร้าวก่อนเวลา เฟืองโซ่รถขุดประเทศไทย

5. แคร่เลื่อน

โครงคลานประกอบด้วยแผ่นพื้นคลานและโซ่เชื่อมโยง ส่วนแผ่นพื้นคลานแบ่งออกเป็นแผ่นมาตรฐานและแผ่นต่อ แผ่นมาตรฐานใช้สำหรับงานดิน และแผ่นต่อใช้สำหรับงานเปียก

การสึกหรอของแผ่นตีนตะขาบในเหมืองนั้นรุนแรงมาก ขณะเดิน บางครั้งกรวดอาจติดอยู่ในช่องว่างระหว่างแผ่นตีนตะขาบทั้งสองข้าง เมื่อสัมผัสพื้น แผ่นตีนตะขาบทั้งสองข้างจะถูกนวดจนเป็นก้อน และแผ่นตีนตะขาบจะบิดเบี้ยวและเสียรูป การเดินเป็นเวลานานยังทำให้เกิดปัญหาการแตกร้าวที่สลักของแผ่นตีนตะขาบอีกด้วย เฟืองโซ่รถขุดประเทศไทย

โซ่ข้อเหวี่ยงสัมผัสกับวงแหวนขับเคลื่อนและถูกขับเคลื่อนโดยวงแหวนให้หมุน แรงตึงของรางที่มากเกินไปจะทำให้โซ่ข้อเหวี่ยง วงแหวน และลูกล้อสึกหรอเร็วขึ้น ดังนั้น การปรับความตึงของล้อคลานจึงจำเป็นตามสภาพถนนที่แตกต่างกัน

เพื่อยืดอายุการใช้งานของรถขุด ควรให้รถขุดทำงานได้ดีขึ้น สิ่งแรกที่ต้องแก้ไขคือการบำรุงรักษารถขุด รถขุดจึงจะใช้งานได้ดีขึ้นก็ต่อเมื่อได้รับการบำรุงรักษาอย่างถูกต้องเท่านั้น เฟืองโซ่รถขุดประเทศไทย