โรงงานผลิตโซ่รถปราบดินอินเดีย

โรงงานผลิตโซ่รถปราบดินอินเดีย

รถปราบดินตีนตะขาบ (หรือที่รู้จักกันในชื่อรถปราบดินตีนตะขาบ) ได้รับการพัฒนาอย่างประสบความสำเร็จโดยเบนจามิน โฮลต์ ชาวอเมริกัน ในปี พ.ศ. 2447 โดยติดตั้งรถปราบดินยกด้วยมือไว้ด้านหน้ารถแทรกเตอร์ตีนตะขาบ ในขณะนั้นเครื่องยนต์ไอน้ำเป็นเครื่องยนต์ ต่อมาได้มีการพัฒนารถปราบดินตีนตะขาบที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานก๊าซธรรมชาติและเครื่องยนต์เบนซิน ใบมีดของรถปราบดินก็ได้รับการพัฒนาจากการยกด้วยมือเป็นการยกด้วยลวดสลิง เบนจามิน โฮลต์ ยังเป็นหนึ่งในผู้ก่อตั้งบริษัทแคทเทอร์พิลลาร์ อิงค์ ในสหรัฐอเมริกา ในปี พ.ศ. 2468 บริษัทโฮลต์ แมนูแฟคเจอริ่ง และบริษัทซี 50 เบสท์ บูลโดเซอร์ ได้ควบรวมกิจการกันเป็นแคตเตอร์พิลลาร์ บูลโดเซอร์ กลายเป็นผู้ผลิตอุปกรณ์รถปราบดินรายแรกของโลก และประสบความสำเร็จในการเปิดตัวรถปราบดินชุดแรกจำนวน 60 คันที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลในปี พ.ศ. 2474 ด้วยความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีอย่างต่อเนื่อง รถปราบดินจึงขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล ส่วนใบมีดและเครื่องขูดของรถปราบดินทั้งหมดถูกยกขึ้นด้วยกระบอกสูบไฮดรอลิก นอกจากรถปราบดินแบบตีนตะขาบแล้ว ยังมีรถปราบดินแบบยาง ซึ่งมีอายุใช้งานนานกว่ารถปราบดินแบบตีนตะขาบประมาณสิบปี รถปราบดินแบบตีนตะขาบมีประสิทธิภาพการยึดเกาะที่ดีกว่าและสามารถออกแรงดึงได้ดีกว่า ทำให้ผลิตภัณฑ์มีความหลากหลายและปริมาณมากกว่ารถปราบดินแบบยางมาก ในระดับสากล Caterpillar ถือเป็นบริษัทผู้ผลิตเครื่องจักรวิศวกรรมที่ใหญ่ที่สุดในโลก รถปราบดิน Caterpillar ของบริษัทประกอบด้วยรถปราบดินขนาดใหญ่ ขนาดกลาง และขนาดเล็ก รุ่น D3-D11, RCD รุ่น D11 ที่ใหญ่ที่สุด และกำลังของเครื่องยนต์ดีเซลอยู่ที่ 634 กิโลวัตต์ ขณะที่ Komatsu บริษัทสัญชาติญี่ปุ่น อยู่ในอันดับสอง ในปี พ.ศ. 2490 บริษัทได้เริ่มแนะนำและผลิตรถปราบดินแบบตีนตะขาบ รุ่น D50 รถปราบดินตีนตะขาบมีทั้งหมด 13 รุ่น ตั้งแต่รุ่น D21-D575 โดยรุ่นเล็กสุดคือ D21 กำลังขับเคลื่อนด้วยล้อช่วยแรงของเครื่องยนต์ดีเซลอยู่ที่ 29.5 กิโลวัตต์ รุ่นใหญ่สุดคือ D575A-3SD และกำลังขับเคลื่อนด้วยล้อช่วยแรงของเครื่องยนต์ดีเซลอยู่ที่ 858 กิโลวัตต์ ปัจจุบันรถปราบดินรุ่นนี้ยังเป็นรถปราบดินที่ใหญ่ที่สุดในโลกอีกด้วย อีกหนึ่งผู้ผลิตรถปราบดินที่โดดเด่นคือกลุ่มบริษัท Liebheer จากประเทศเยอรมนี รถปราบดินของบริษัททั้งหมดขับเคลื่อนด้วยแรงดันไฮโดรสแตติก หลังจากการวิจัยและพัฒนามากว่าสิบปี เทคโนโลยีนี้ได้เปิดตัวต้นแบบในปี พ.ศ. 2515 ในปี พ.ศ. 2517 บริษัทได้เริ่มผลิตรถปราบดินตีนตะขาบขับเคลื่อนด้วยแรงดันไฮโดรสแตติกรุ่น PR721-PR731 และ PR741 เป็นจำนวนมาก เนื่องจากข้อจำกัดด้านส่วนประกอบไฮดรอลิก ทำให้มีกำลังสูงสุดเพียง 295 กิโลวัตต์ และรุ่น PR751 Mining

ผู้ผลิตรถปราบดินทั้งสามรายข้างต้นถือเป็นผู้ผลิตรถปราบดินตีนตะขาบที่มีระดับสูงสุดในโลกในปัจจุบัน ผู้ผลิตรถปราบดินตีนตะขาบจากต่างประเทศรายอื่นๆ เช่น John Deere, Case, New Holland และ Dreista ก็มีเทคโนโลยีการผลิตขั้นสูงเช่นกัน โรงงานผลิตโซ่รถปราบดินในอินเดีย
การผลิตรถปราบดินในประเทศจีนเริ่มต้นขึ้นหลังจากการก่อตั้งประเทศจีนใหม่ ในตอนแรกรถปราบดินถูกติดตั้งบนรถแทรกเตอร์เพื่อการเกษตร ด้วยการพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศ ความต้องการรถปราบดินตีนตะขาบขนาดกลางและขนาดใหญ่ในเหมืองแร่ขนาดใหญ่ หน่วยงานอนุรักษ์น้ำ โรงไฟฟ้า และหน่วยงานขนส่งจึงเพิ่มสูงขึ้น แม้ว่าอุตสาหกรรมการผลิตรถปราบดินตีนตะขาบขนาดกลางและขนาดใหญ่ในประเทศจีนจะก้าวหน้าอย่างมาก แต่ก็ไม่สามารถตอบสนองความต้องการของการพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศได้อีกต่อไป ดังนั้น ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2522 จีนจึงได้นำเทคโนโลยีการผลิต ข้อกำหนดกระบวนการ มาตรฐานทางเทคนิค และระบบวัสดุของรถปราบดินตีนตะขาบจากบริษัทโคมัตสึของญี่ปุ่นและบริษัทแคตเตอร์พิลลาร์ของสหรัฐอเมริกามาใช้อย่างต่อเนื่อง หลังจากกระบวนการย่อยและดูดซึม รวมถึงเทคโนโลยีหลักๆ ได้ถูกแก้ไข รูปแบบที่ผลิตภัณฑ์เทคโนโลยีของโคมัตสึใช้ในช่วงทศวรรษ 1980 และ 1990 จึงได้ก่อตัวขึ้น โรงงานผลิตโซ่รถปราบดินในอินเดีย

นับตั้งแต่ทศวรรษ 1960 เป็นต้นมา มีผู้ผลิตรถปราบดินในประเทศประมาณสี่ราย เหตุผลก็คือความต้องการในการแปรรูปผลิตภัณฑ์รถปราบดินมีสูง มีความยากสูง และการผลิตจำนวนมากต้องใช้เงินลงทุนจำนวนมาก ดังนั้น ผู้ประกอบการทั่วไปจึงไม่กล้าเข้ามามีส่วนร่วมอย่างง่ายดาย อย่างไรก็ตาม ด้วยการพัฒนาตลาด นับตั้งแต่ “แผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติฉบับที่ 8” วิสาหกิจขนาดใหญ่และขนาดกลางบางแห่งในประเทศจีนได้เริ่มดำเนินการรถปราบดินตามกำลังของตนเอง เช่น โรงงานเครื่องจักรกลหมายเลข 1 ของมองโกเลียใน โรงงานรถตักซูโจว เป็นต้น และได้ขยายทีมงานในอุตสาหกรรมรถปราบดิน ขณะเดียวกัน ผู้ประกอบการจำนวนน้อยก็เริ่มประสบปัญหาเนื่องจากการบริหารจัดการที่ไม่ดีและความจำเป็นในการปรับตัวให้เข้ากับตลาดที่กำลังเติบโต และบางรายได้ถอนตัวออกจากอุตสาหกรรม ปัจจุบันผู้ผลิตรถปราบดินในประเทศส่วนใหญ่ ได้แก่ Shantui Construction Machinery Co., Ltd., Hebei Xuanhua Construction Machinery Co., Ltd., Shanghai Pengpu Machinery Factory Co., Ltd., Tianjin Construction Machinery Factory, Shaanxi Xinhuang Industrial Machinery Co., Ltd., Yituo Construction Machinery Co., Ltd. เป็นต้น นอกเหนือจากการผลิตรถปราบดินแล้ว บริษัทต่างๆ ที่กล่าวมาข้างต้นยังได้เริ่มดำเนินการผลิตผลิตภัณฑ์เครื่องจักรก่อสร้างอื่นๆ เช่น Shantui ซึ่งผลิตรถบดถนน รถเกรด รถขุด รถตัก รถยก เป็นต้น โรงงานผลิตโซ่รถปราบดินในอินเดีย