การแบ่งย่อยของรถดันดิน โรงงานผลิตโซ่รถดันดินของอินเดีย

การแบ่งย่อยของรถดันดิน โรงงานผลิตโซ่รถดันดินของอินเดีย

รถดันดินตีนตะขาบ (หรือที่รู้จักกันในชื่อรถดันดินแบบคลาน) ได้รับการพัฒนาขึ้นโดยเบนจามิน โฮลต์ ชาวอเมริกัน ในปี 1904 โดยเริ่มจากการติดตั้งรถดันดินแบบยกด้วยมือไว้ด้านหน้าของรถแทรกเตอร์ตีนตะขาบ ในเวลานั้น พลังงานที่ใช้คือเครื่องยนต์ไอน้ำ ต่อมาได้มีการพัฒนารถดันดินตีนตะขาบที่ขับเคลื่อนด้วยพลังงานก๊าซธรรมชาติและเครื่องยนต์เบนซิน ใบมีดดันดินก็ได้รับการพัฒนาจากการยกด้วยมือไปเป็นการยกด้วยเชือกลวด เบนจามิน โฮลต์ยังเป็นหนึ่งในผู้ก่อตั้งบริษัท Caterpillar Inc. ในสหรัฐอเมริกา ในปี 1925 บริษัท Holt Manufacturing Company และบริษัท C 50. Best Bulldozer Company ได้รวมกิจการกันเพื่อก่อตั้งบริษัท Caterpillar Bulldozer Company ซึ่งกลายเป็นผู้ผลิตอุปกรณ์ดันดินรายแรกของโลก และประสบความสำเร็จในการเปิดตัวรถดันดินชุดแรกจำนวน 60 คันที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลในปี 1931 ด้วยความก้าวหน้าอย่างต่อเนื่องของเทคโนโลยี ปัจจุบันรถดันดินใช้เครื่องยนต์ดีเซล และใบมีดดันดินและเครื่องพรวนดินทั้งหมดถูกยกด้วยกระบอกไฮดรอลิก นอกจากรถดันดินแบบตีนตะขาบแล้ว ยังมีรถดันดินแบบล้อ ซึ่งพัฒนาขึ้นมาประมาณสิบปีหลังจากรถดันดินแบบตีนตะขาบ รถดันดินแบบตีนตะขาบมีประสิทธิภาพในการยึดเกาะที่ดีกว่าและสามารถออกแรงฉุดได้มากกว่า ดังนั้นความหลากหลายและปริมาณผลิตภัณฑ์ทั้งในและต่างประเทศจึงมีมากกว่ารถดันดินแบบล้อมาก ในระดับนานาชาติ Caterpillar เป็นบริษัทผลิตเครื่องจักรกลที่ใหญ่ที่สุดในโลก รถดันดิน Caterpillar ของบริษัทประกอบด้วยซีรีส์ขนาดใหญ่ กลาง และเล็ก D3-D11 โดยรุ่นที่ใหญ่ที่สุดคือ D11 RCD และกำลังเครื่องยนต์ดีเซลที่ล้อหมุนสูงถึง 634 กิโลวัตต์ บริษัท Komatsu ของญี่ปุ่นอยู่ในอันดับที่สอง โดยเริ่มนำเข้าและผลิตรถดันดินแบบตีนตะขาบ D50 ในปี 1947 มีรถดันดินตีนตะขาบ 13 รุ่น ตั้งแต่ D21-D575 โดยรุ่นที่เล็กที่สุดคือ D21 มีกำลังเครื่องยนต์ดีเซล 29.5 กิโลวัตต์ และรุ่นที่ใหญ่ที่สุดคือ D575A-3SD มีกำลังเครื่องยนต์ดีเซล 858 กิโลวัตต์ ซึ่งเป็นรถดันดินที่ใหญ่ที่สุดในโลกในปัจจุบัน อีกหนึ่งผู้ผลิตรถดันดินที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวคือ กลุ่มบริษัท Liebheer จากประเทศเยอรมนี รถดันดินของพวกเขาทั้งหมดขับเคลื่อนด้วยระบบไฮดรอลิก หลังจากวิจัยและพัฒนามากว่าสิบปี เทคโนโลยีนี้ได้เปิดตัวต้นแบบในปี 1972 และในปี 1974 ก็เริ่มผลิตรถดันดินตีนตะขาบขับเคลื่อนด้วยระบบไฮดรอลิก PR721-PR731 และ PR741 ในปริมาณมาก เนื่องจากข้อจำกัดของชิ้นส่วนไฮดรอลิก กำลังสูงสุดจึงอยู่ที่เพียง 295 กิโลวัตต์ และรุ่นที่ใช้คือ PR751 สำหรับงานเหมืองแร่

ผู้ผลิตรถดันดินทั้งสามรายข้างต้นเป็นตัวแทนของรถดันดินตีนตะขาบระดับสูงสุดของโลกในปัจจุบัน ผู้ผลิตรถดันดินตีนตะขาบจากต่างประเทศรายอื่น ๆ เช่น John Deere, Case, New Holland และ Dreista ก็มีเทคโนโลยีการผลิตระดับสูงเช่นกัน โรงงานผลิตโซ่รถดันดินของอินเดีย
การผลิตรถดันดินในประเทศจีนเริ่มต้นขึ้นหลังจากการก่อตั้งสาธารณรัฐประชาชนจีน ในช่วงแรก รถดันดินถูกติดตั้งบนรถแทรกเตอร์ทางการเกษตร เมื่อเศรษฐกิจของประเทศพัฒนาขึ้น ความต้องการรถดันดินตีนตะขาบขนาดกลางและขนาดใหญ่ในเหมืองขนาดใหญ่ การอนุรักษ์น้ำ โรงไฟฟ้า และหน่วยงานขนส่งก็เพิ่มขึ้น แม้ว่าอุตสาหกรรมการผลิตรถดันดินตีนตะขาบขนาดกลางและขนาดใหญ่ในประเทศจีนจะมีความก้าวหน้าอย่างมาก แต่ก็ไม่สามารถตอบสนองความต้องการของการพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศได้อีกต่อไป ดังนั้น ตั้งแต่ปี 1979 เป็นต้นมา จีนจึงได้ทยอยนำเทคโนโลยีการผลิต ข้อกำหนดกระบวนการ มาตรฐานทางเทคนิค และระบบวัสดุของรถดันดินตีนตะขาบจากบริษัท Komatsu ของญี่ปุ่นและบริษัท Caterpillar ของสหรัฐอเมริกาเข้ามาใช้ หลังจากผ่านกระบวนการย่อยและดูดซับ และปรับปรุงเทคโนโลยีหลักแล้ว จึงเกิดรูปแบบที่ผลิตภัณฑ์ของ Komatsu เป็นหลักในช่วงทศวรรษ 1980 และ 1990 (โรงงานผลิตโซ่รถดันดินของอินเดีย)

นับตั้งแต่ทศวรรษ 1960 เป็นต้นมา มีผู้ผลิตรถดันดินในประเทศจีนอยู่ประมาณสี่รายเท่านั้น เหตุผลก็คือ ข้อกำหนดในการผลิตรถดันดินนั้นสูง มีความยากลำบากมาก และการผลิตจำนวนมากต้องใช้เงินลงทุนมหาศาล ดังนั้น บริษัททั่วไปจึงไม่กล้าเข้ามาเกี่ยวข้องโดยง่าย อย่างไรก็ตาม ด้วยการพัฒนาของตลาด ตั้งแต่แผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติฉบับที่ 8 บริษัทขนาดใหญ่และขนาดกลางบางแห่งในจีนได้เริ่มดำเนินการผลิตรถดันดินควบคู่กันไปตามกำลังของตนเอง เช่น โรงงานเครื่องจักรหมายเลข 1 ของมองโกเลียใน โรงงานตักดินซูโจว เป็นต้น และขยายทีมงานในอุตสาหกรรมรถดันดิน ในขณะเดียวกัน บริษัทจำนวนเล็กน้อยเริ่มประสบปัญหาเนื่องจากการบริหารจัดการที่ไม่ดีและความจำเป็นในการปรับตัวให้เข้ากับการพัฒนาของตลาด และบางแห่งก็ถอนตัวออกจากอุตสาหกรรมไป ปัจจุบัน ผู้ผลิตรถดันดินในประเทศส่วนใหญ่ ได้แก่ บริษัท Shantui Construction Machinery Co., Ltd., บริษัท Hebei Xuanhua Construction Machinery Co., Ltd., บริษัท Shanghai Pengpu Machinery Factory Co., Ltd., บริษัท Tianjin Construction Machinery Factory, บริษัท Shaanxi Xinhuang Industrial Machinery Co., Ltd., บริษัท Yituo Construction Machinery Co., Ltd. เป็นต้น นอกจากผลิตรถดันดินแล้ว บริษัทเหล่านี้ยังเริ่มผลิตเครื่องจักรกลก่อสร้างอื่นๆ ด้วย เช่น บริษัท Shantui ซึ่งผลิตรถบดถนน รถเกรด รถขุด รถตัก รถยก เป็นต้น โรงงานผลิตโซ่รถดันดินของอินเดีย