“สว่านซุปเปอร์” เจาะความเร่งของสะพานแม่น้ำแยงซีแยงซีแยงซี เฟืองรถขุดตุรกี

“สว่านซุปเปอร์” เจาะความเร่งของสะพานแม่น้ำแยงซีแยงซีแยงซี เฟืองรถขุดตุรกี

เร่งสร้างระบบขนส่งครบวงจรบูรณาการเข้ากับเครือข่ายแกนหลักการขนส่งสามมิติที่ครอบคลุมระดับชาติ ส่งเสริมการอัปเกรดโครงสร้างการขนส่ง "หนึ่งหลักและสองปีก" จากประเภท "Y" เป็นประเภท "△" และเร่งสร้างยุคสมัยใหม่ด้วยสี่ทิศทาง ตะวันออก-ตะวันตก เหนือ-ใต้ บูรณาการสี่สายน้ำ และเชื่อมต่อโครงเหล็ก น้ำ สาธารณะ และทางอากาศ สี่ทางระบบขนส่งแบบครบวงจร เฟืองขุดแบบตุรกี

——สรุปรายงานการประชุมสภาพรรคจังหวัดครั้งที่ 12

เมื่อเวลา 10.30 น. ของวันที่ 14 กรกฎาคม พระอาทิตย์ที่แผดจ้าราวกับไฟสถานที่ก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำแยงซีหยานจี ซึ่งเป็นโครงการสำคัญของจังหวัดของเรา กำลังดังก้องไปตามแม่น้ำแยงซีในหมู่บ้านซงซาน เมืองหยานจี๋ เมืองเอ้อโจว

ในสถานที่ก่อสร้างหอคอยหลักบนฝั่งทิศใต้ประมาณ 1,000 ตารางเมตร แท่นขุดเจาะ 4 แท่นส่งเสียงดังกึกก้องดอกสว่านหนาเจาะเป็นวงกลมและเจาะลงไป มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 3.2 เมตรเสียงดังทำให้เท้าสั่นเล็กน้อยและนำโคลนที่ขุดออกมาถูกสูบลงบ่อโคลนเพื่อตกตะกอน.

“ด้วยเหตุนี้ จึงรับประกันได้ว่าจะสร้างฐานราก 56 เสาให้แล้วเสร็จก่อนระดับน้ำสูงของแม่น้ำแยงซีเกียง”ผู้จัดการโครงการของ CCCC Second Aviation Bureau Wu Xiaobin ชี้ไปที่ Big Mac สีเขียวสูง 40 เมตร มีรอยยิ้มบนใบหน้าสีเข้มของเขา

44.8 องศาเซลเซียส!นอกจากแท่นขุดเจาะแบบหมุนอัจฉริยะ Shanhe ชั้นนำในประเทศแล้ว นักข่าวจาก Hubei Daily ได้นำเทอร์โมมิเตอร์มาวัดอุณหภูมิแบบเรียลไทม์อย่างไรก็ตาม "สว่านพิเศษ" นี้ไม่กลัวอุณหภูมิสูง และเจาะลึกลงไปในดินทีละเมตรอย่างแน่นหนาคนขับ อาจารย์จ้าว ขับรถอย่างสงบในห้องโดยสารที่มีความสูงมากกว่า 10 เมตร

ท่าเรือหลักของหอคอยทิศใต้ของสะพานข้ามแม่น้ำแยงซีหยานจี๋ใช้ฐานเสาเข็มแบบกลุ่ม และต้องเจาะจุดที่ลึกที่สุดลงไปถึง 76 เมตรสิ่งที่ยากกว่าคือท่าเรือตั้งอยู่ที่ขอบของเขตรอยเลื่อนทางธรณีวิทยา โดยมีชั้นหินกระจายอย่างซับซ้อนและความแข็งแรงของหินไม่สม่ำเสมอหากใช้สว่านกระแทกและสว่านโรตารี่แบบดั้งเดิมในการก่อสร้าง การทำงานให้เสร็จตรงเวลาเป็นเรื่องยาก

บริษัท Hubei CCIC Yanji Bridge และแผนกโครงการสำนักการบินที่สอง CCCC ตัดสินใจลงทุนมากกว่า 20 ล้านหยวนเพื่อแนะนำแท่นขุดเจาะแบบหมุนที่ทรงพลังที่สุดในประเทศจีนเพื่อเข้าร่วมในการก่อสร้างฐานรากเสาเข็มท่าเรือหลักมันมาพร้อมกับมอเตอร์ห้ากำลังคู่น้ำหนักเครื่องจักรทั้งหมด 450 ตัน เทียบเท่าน้ำหนักรถยนต์เกือบ 400 คันเส้นผ่านศูนย์กลางการเจาะสูงสุดสามารถเข้าถึงได้ 7 เมตร และความลึกในการเจาะสูงสุดสามารถเข้าถึง 170 เมตร ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการของรูลึกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่และมีความแข็งสูงข้อกำหนดสำหรับเสาเข็มหิน

ความมหัศจรรย์ของ “ซุปเปอร์ดริล” อยู่ที่ไหน?Guan Aijun ผู้จัดการทั่วไปของบริษัท Hubei Communications Yanji Bridge ชี้ไปที่ห้องโดยสารทรงสูงและกล่าวว่ามีหน้าจอที่มองเห็นได้ และสามารถสังเกตชิ้นส่วนต่างๆ ได้ในระหว่างการก่อสร้าง และระบบสามารถปรับระดับข้อมูลได้โดยอัตโนมัติ เช่น แนวดิ่งของ หลุม.นอกจากนี้ยังสามารถแจ้งเตือนได้โดยอัตโนมัติเมื่อเกิดอันตรายยิ่งไปกว่านั้น สามารถเจาะเสาเข็มได้โดยเฉลี่ย 5 วัน ซึ่งเร็วกว่าแท่นขุดเจาะทั่วไปถึง 5 เท่า และสามารถ “แทะ” กระดูกแข็ง เช่น หินบะซอลต์ ได้อีกด้วย

เมื่อวันที่ 24 มีนาคม โครงการ "Super Drill" ได้เริ่มดำเนินการเป็นครั้งแรก และแสดงให้เห็นถึงพลังอันยิ่งใหญ่ในการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำแยงซีหยานจี๋จนถึงขณะนี้มีฐานรากเสาเข็มคุณภาพสูงแล้วเสร็จจำนวน 13 เสา

ด้วยการลงทุนรวม 13.766 พันล้านหยวน โครงการช่องข้ามแม่น้ำ E-Huang ที่สอง (สะพานข้ามแม่น้ำแยงซีแยงซีและการเชื่อมต่อ) ได้รับการลงทุนและสร้างโดย Hubei Communications Investment Group ซึ่งมีความยาวประมาณ 26 กิโลเมตรสะพานหลักใช้สะพานแขวนยาว 1,860 เมตรเพื่อข้ามแม่น้ำเพียงครั้งเดียว และปัจจุบันเป็นสะพานแขวนเคเบิลหลัก 2 ชั้น 4 ชั้นที่ใหญ่ที่สุดในโลก

“Super Drill” เป็นเพียงส่วนเล็ก ๆ ของโครงการ Ping An อันเก่าแก่ที่มีคุณภาพนับศตวรรษของ Yanji Yangtze River Bridgeในสถานที่ก่อสร้างสะพานระดับโลกแห่งนี้ ร่างของ “ปัญญา” เต้นไปทุกที่ เฟืองขุดของตุรกี

Guan Aijun แนะนำว่าด้วยความช่วยเหลือจากสิ่งประดิษฐ์ในการสร้างสะพาน ส่วนหลักของฐานรากเสาเข็มหลัก สลักเกลียว และสะพานทางเข้าทั้งสองด้านของสะพานข้ามแม่น้ำ Yanji Yangtze ได้เริ่มต้นขึ้นอย่างสมบูรณ์แล้ว และพวกเขากำลังมุ่งมั่นที่จะบรรลุเป้าหมาย ตั้งเป้าหมายการลงทุน 3 พันล้านหยวนในปีนี้

สะพานทอดข้ามแม่น้ำแยงซีเกียงเพื่อสร้างระบบขนส่งที่ครอบคลุมและทันสมัยในปีนี้ นอกเหนือจากการข้ามแม่น้ำ E-Huang ครั้งที่ 2 (สะพานข้ามแม่น้ำ Yanji Yangtze และจุดเชื่อมต่อ) ซึ่งได้เริ่มต้นไปแล้ว Hubei Communications Investment Group ยังกำลังสร้างสะพานข้ามแม่น้ำแยงซี 4 แห่งในเวลาเดียวกันสะพานข้ามแม่น้ำแยงซีของวัดจิงโจวเจ้าแม่กวนอิมและทางหลวงแม่น้ำแยงซีเกียงจิงโจวลิบูและสะพานรถไฟต่างก็เป็นสะพานสองชั้นการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำ Zhijiang Bailizhou Yangtze จะเป็นการแสดงอำลาประวัติศาสตร์การข้ามแม่น้ำเป็นเวลาหลายพันปี เฟืองขุดของตุรกี

บทวิจารณ์จากผู้เชี่ยวชาญ

Qiaodu ย้ายจาก "การเข้าถึง" ไปสู่ ​​"นวัตกรรม"

ช่องทางข้ามแม่น้ำ E-Huang แห่งที่ 2 (สะพานข้ามแม่น้ำ Yanji Yangtze) เชื่อมต่อ Huanggang และ Ezhouเป็นโครงการสนับสนุนหลักสำหรับศูนย์กลางโลจิสติกส์ระหว่างประเทศหลัก โดยมีสนามบิน Ezhou Huahu เป็นแกนหลักโดยจะช่วยขับเคลื่อนกลยุทธ์ "ศูนย์กลางคู่" ของมณฑลหูเป่ย และปรับปรุงระบบการขนส่งที่ครอบคลุมการให้ผลประโยชน์ที่ครอบคลุมของศูนย์กลางโลจิสติกส์หลักอย่างเต็มที่ ถือเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง และส่งเสริมการพัฒนาคุณภาพสูงของการบูรณาการระหว่าง Wu, Hubei และ Huanghua เฟืองขุดของตุรกี

ความยาวหลัก 1,860 เมตรและ 1 ช่วงข้ามแม่น้ำ สายเคเบิลหลัก 4 เส้นที่เป็นนวัตกรรม การลดลงที่แตกต่างกัน โครงสร้างสะพานแขวนโครงเหล็กโครงจราจร 2 ชั้น ทั้งหมดนี้สะท้อนให้เห็นถึงความแข็งแกร่งแกนแข็งของหวู่ฮั่นในฐานะเมืองหลวงแห่งการก่อสร้างสะพานข่าวดีก็คือด้วยการปรับปรุงอุปกรณ์ เทคโนโลยี และแนวคิด บริษัทก่อสร้างสะพานหูเป่ยได้มีส่วนร่วมในการก่อสร้างสะพานระดับโลกมากขึ้น และได้แก้ไขปัญหาการก่อสร้างสะพานของโลกอย่างต่อเนื่อง เช่น "น้ำลึก" "ช่วงกว้างใหญ่" ” และ “ความเร็วสูง” เฟืองรถขุดตุรกี

โลกสร้างสะพานเพื่อชมจีน และจีนสร้างสะพานเพื่อชมหวู่ฮั่นสิ่งที่มีค่ามากกว่าคือสะพานข้ามแม่น้ำแยงซีหยานจิสะท้อนให้เห็นถึงการสำรวจเชิงรุกตั้งแต่ "การเข้าถึงและความสะดวกสบาย" ไปจนถึง "นวัตกรรมที่ประสานงาน" ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญในการส่งเสริมการพัฒนาเทคโนโลยีสะพานแขวนช่วงกว้างพิเศษของโลก ขัดเกลานามบัตรให้สวยงามยิ่งขึ้น ของการก่อสร้างสะพานของจีน และตระหนักถึงกลยุทธ์การสร้างประเทศที่เข้มแข็งด้านการขนส่งสำคัญเฟืองขุดของตุรกี

——Peng Yuancheng หัวหน้าผู้เชี่ยวชาญของ CCCC Second Highway Survey and Design Research Institute Co., Ltd.