“สว่านซูเปอร์” เจาะเร่งความเร็วสะพานแม่น้ำแยงซีเกียง Yanji เฟืองขุดตุรกี
เร่งสร้างระบบขนส่งครบวงจร บูรณาการเข้ากับโครงข่ายหลักการขนส่งสามมิติที่ครอบคลุมทั่วประเทศ ส่งเสริมการยกระดับโครงสร้างการขนส่งแบบ “หนึ่งหลักสองปีก” จากแบบ “Y” เป็นแบบ “△” และเร่งสร้างยุคสมัยใหม่ที่มีสี่ทิศทาง ได้แก่ ตะวันออก-ตะวันตก เหนือ-ใต้ บูรณาการสี่สายน้ำ และเชื่อมต่อสี่เส้นทาง ได้แก่ เหล็ก น้ำ สาธารณะ และอากาศ ระบบขนส่งแบบบูรณาการ ตุรกี เฟืองโซ่ขุด
——สรุปรายงานการประชุมใหญ่พรรคครั้งที่ 12
เวลา 10.30 น. ของวันที่ 14 กรกฎาคม แดดแผดเผาราวกับไฟ พื้นที่ก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำแยงซีเกียงหยานจี๋ ซึ่งเป็นโครงการสำคัญของมณฑลของเรา กำลังเคลื่อนตัวไปตามแม่น้ำแยงซีเกียงในหมู่บ้านซงซาน เมืองหยานจี๋ เมืองเอ๋อโจว
ณ ไซต์ก่อสร้างหอคอยหลักฝั่งใต้ขนาดประมาณ 1,000 ตารางเมตร แท่นขุดเจาะสี่แท่นส่งเสียงดังกึกก้อง ดอกสว่านขนาดใหญ่เส้นผ่านศูนย์กลาง 3.2 เมตร หมุนวนและเจาะลงไป เสียงดังทำให้เท้าสั่นเล็กน้อย และโคลนที่ขุดขึ้นมาถูกสูบเข้าไปในแอ่งโคลนเพื่อตกตะกอน
“ด้วยสิ่งนี้ รับรองว่าจะสร้างฐานรากเสาเข็ม 56 ต้นให้เสร็จก่อนที่ระดับน้ำในแม่น้ำแยงซีจะสูง” อู๋ เสี่ยวปิน ผู้จัดการโครงการของสำนักงานการบินที่ 2 ของ CCCC ที่เหงื่อท่วมชี้ไปที่ “บิ๊กแมค” สีเขียวสูง 40 เมตรตัวหนึ่ง พร้อมกับรอยยิ้มบนใบหน้าที่มืดมนของเขา
44.8 องศาเซลเซียส! ข้างๆ แท่นขุดเจาะแบบหมุนอัจฉริยะ Shanhe ชั้นนำในประเทศนี้ ผู้สื่อข่าวจาก Hubei Daily ได้นำเทอร์โมมิเตอร์มาวัดอุณหภูมิแบบเรียลไทม์ อย่างไรก็ตาม “สว่านสุดยอด” นี้ไม่กลัวอุณหภูมิสูง มันกำลังขุดดินอย่างมั่นคงทีละเมตร คนขับ Master Zhao กำลังขับรถอย่างใจเย็นในห้องโดยสารที่สูงกว่า 10 เมตร
เสาหลักของหอคอยด้านใต้ของสะพานข้ามแม่น้ำแยงซีเหยียนจี๋ใช้ฐานรากแบบเสาเข็มกลุ่ม โดยต้องเจาะลึกลงไปถึง 76 เมตร ส่วนที่ยากกว่าคือเสาตั้งอยู่บริเวณขอบของเขตรอยเลื่อนทางธรณีวิทยา ซึ่งมีการกระจายตัวของชั้นหินที่ซับซ้อนและความแข็งแรงของหินที่ไม่สม่ำเสมอ หากใช้สว่านกระแทกและสว่านโรตารี่แบบเดิมในการก่อสร้าง จะทำให้งานเสร็จทันเวลาได้ยาก
บริษัทสะพานหยานจี๋ มณฑลหูเป่ย และฝ่ายโครงการการบินแห่งที่สองของ CCCC ได้ตัดสินใจลงทุนกว่า 20 ล้านหยวนเพื่อติดตั้งแท่นขุดเจาะแบบหมุนที่ทรงพลังที่สุดในประเทศจีน เพื่อมีส่วนร่วมในการก่อสร้างฐานรากเสาเข็มหลัก แท่นขุดเจาะนี้ติดตั้งมอเตอร์กำลังสองห้าตัว เครื่องทั้งหมดมีน้ำหนัก 450 ตัน ซึ่งเทียบเท่ากับน้ำหนักของรถยนต์เกือบ 400 คัน เส้นผ่านศูนย์กลางการเจาะสูงสุดสามารถเจาะได้ถึง 7 เมตร และความลึกการเจาะสูงสุดสามารถเจาะได้ถึง 170 เมตร ซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการสำหรับหลุมลึกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่และความแข็งสูง ข้อกำหนดสำหรับเสาเข็มแบบฝังด้วยหิน
เสน่ห์ของ “สว่านเจาะดิน” อยู่ที่ไหน? กวน อ้ายจวิน ผู้จัดการทั่วไปของบริษัท Hubei Communications Yanji Bridge Company ชี้ไปที่ห้องโดยสารสูงพร้อมกล่าวว่ามีหน้าจอแสดงภาพ ซึ่งสามารถสังเกตส่วนต่างๆ ได้ในระหว่างการก่อสร้าง และระบบสามารถปรับระดับข้อมูลโดยอัตโนมัติ เช่น แนวดิ่งของหลุม นอกจากนี้ยังสามารถแจ้งเตือนอัตโนมัติเมื่อเกิดอันตราย ยิ่งไปกว่านั้น มันสามารถเจาะเสาเข็มได้ภายใน 5 วัน ซึ่งเร็วกว่าแท่นขุดเจาะทั่วไปถึง 5 เท่า และสามารถ “แทะ” กระดูกแข็งๆ เช่น หินบะซอลต์ได้
เมื่อวันที่ 24 มีนาคม เรือ “ซูเปอร์สว่าน” ได้รับมอบหมายให้ปฏิบัติงานเป็นครั้งแรก และได้แสดงให้เห็นถึงพลังอันมหาศาลในการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำแยงซีเหยียนจี๋ จนถึงปัจจุบัน มีฐานรากเสาเข็มเสร็จสมบูรณ์แล้ว 13 แห่งด้วยคุณภาพระดับสูง
โครงการสะพานข้ามแม่น้ำอีฮวงแห่งที่สอง (สะพานและทางเชื่อมแม่น้ำแยงซีเกียงหยานจี๋) ลงทุนและก่อสร้างโดยบริษัทหูเป่ย คอมมิวนิเคชั่นส์ อินเวสต์เมนต์ กรุ๊ป ด้วยเงินลงทุนรวม 13,766 พันล้านหยวน มีความยาวประมาณ 26 กิโลเมตร สะพานหลักใช้สะพานแขวนยาว 1,860 เมตร ข้ามแม่น้ำหนึ่งครั้ง และปัจจุบันเป็นสะพานแขวนเคเบิลสี่ชั้นสองชั้นที่ใหญ่ที่สุดในโลก
“Super Drill” เป็นเพียงตัวอย่างเล็กๆ ของโครงการคุณภาพอายุกว่าร้อยปีของสะพานข้ามแม่น้ำแยงซี Yanji ของ Ping An ณ สถานที่ก่อสร้างสะพานระดับโลกแห่งนี้ ภาพของ “ปัญญา” กำลังเบ่งบานอยู่ทุกหนทุกแห่ง เฟืองขุดตุรกี
กวนอ้ายจุนแนะนำว่าด้วยความช่วยเหลือของสิ่งประดิษฐ์การสร้างสะพาน ส่วนหลักของฐานเสาหลัก สลักยึด และสะพานทางเข้าทั้งสองฝั่งของสะพานแม่น้ำแยงซี Yanji ได้เริ่มดำเนินการอย่างเต็มที่แล้ว และพวกเขากำลังมุ่งมั่นที่จะบรรลุเป้าหมายการลงทุน 3 พันล้านหยวนในปีนี้
สะพานข้ามแม่น้ำแยงซีเกียงสร้างระบบขนส่งที่ทันสมัยและครบวงจร ในปีนี้ นอกจากการข้ามแม่น้ำอีหวงแห่งที่สอง (สะพานข้ามแม่น้ำแยงซีเกียงหยานจี๋และจุดเชื่อมต่อ) ซึ่งได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว หูเป่ย คอมมิวนิเคชั่นส์ อินเวสต์เมนต์ กรุ๊ป ยังกำลังก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำแยงซีเกียงอีก 4 แห่งพร้อมกัน สะพานข้ามแม่น้ำแยงซีเกียงวัดเจ้าแม่กวนอิมจิงโจว และสะพานข้ามแม่น้ำแยงซีเกียงหลี่ปู้ ล้วนเป็นสะพานสองชั้น การก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำแยงซีเกียงจื้อเจียงไป่หลี่โจวจะเป็นการอำลาประวัติศาสตร์การข้ามแม่น้ำที่สืบทอดกันมาหลายพันปี เฟืองโซ่ขุดตุรกี
รีวิวจากผู้เชี่ยวชาญ
Qiaodu ก้าวจาก “การเข้าถึง” ไปสู่ “นวัตกรรม”
สะพานข้ามแม่น้ำอี-หวงแห่งที่สอง (สะพานข้ามแม่น้ำแยงซีเกียงหยานจี๋) เชื่อมเมืองหวงกังและเมืองเอ๋อโจว โครงการนี้เป็นโครงการสนับสนุนสำคัญสำหรับศูนย์กลางโลจิสติกส์ระหว่างประเทศหลัก โดยมีท่าอากาศยานเอ๋อโจวหัวหูเป็นศูนย์กลาง โครงการนี้จะช่วยสนับสนุนกลยุทธ์ “ศูนย์กลางคู่” ของหูเป่ย และพัฒนาระบบขนส่งที่ครอบคลุม สิ่งสำคัญอย่างยิ่งคือการใช้ประโยชน์จากศูนย์กลางโลจิสติกส์หลักอย่างเต็มที่ และส่งเสริมการพัฒนาคุณภาพสูงของการบูรณาการเมืองอู่ หูเป่ย และหวงหัว เฟืองขับรถขุดตุรกี
ช่วงสะพานหลักยาว 1,860 เมตร และช่วงสะพานข้ามแม่น้ำหนึ่งช่วง สายเคเบิลหลักสี่เส้นที่ล้ำสมัย ความหย่อนคล้อยที่แตกต่างกัน และโครงการสะพานแขวนโครงถักเหล็กสองชั้นสำหรับการจราจร ล้วนสะท้อนให้เห็นถึงความแข็งแกร่งของอู่ฮั่นในฐานะเมืองหลวงแห่งการก่อสร้างสะพาน ข่าวดีก็คือ ด้วยการพัฒนาอุปกรณ์ เทคโนโลยี และแนวคิดต่างๆ บริษัท Hubei Bridge Construction Corps ได้มีส่วนร่วมในการก่อสร้างสะพานระดับโลกมากขึ้น และได้แก้ไขปัญหาการก่อสร้างสะพานระดับโลกอย่างต่อเนื่อง เช่น “น้ำลึก” “ช่วงสะพานกว้าง” และ “ความเร็วสูง” เฟืองโซ่ขุดของตุรกี
โลกสร้างสะพานเพื่อมองจีน และจีนสร้างสะพานเพื่อมองอู่ฮั่น สิ่งที่มีคุณค่ายิ่งกว่าคือสะพานข้ามแม่น้ำแยงซีเกียงหยานจี๋สะท้อนให้เห็นถึงการสำรวจเชิงรุกจาก “การเข้าถึงและความสะดวกสบาย” ไปสู่ “นวัตกรรมที่ประสานกัน” ซึ่งมีความสำคัญต่อการส่งเสริมการพัฒนาเทคโนโลยีสะพานแขวนช่วงกว้างพิเศษของโลก เสริมสร้างภาพลักษณ์ของการสร้างสะพานจีนให้โดดเด่นยิ่งขึ้น และบรรลุกลยุทธ์ในการสร้างประเทศที่แข็งแกร่งด้านการคมนาคมขนส่ง สำคัญอย่างยิ่ง ตุรกี เฟืองขุด
——Peng Yuancheng หัวหน้าผู้เชี่ยวชาญของสถาบันวิจัยการสำรวจและออกแบบทางหลวงหมายเลข 2 ของ CCCC จำกัด
เวลาโพสต์: 22 ก.ค. 2565
