ความแน่นของรางไม่สามารถปรับได้แบบสุ่ม! ควรคำนึงถึงมาตรฐานนี้! ข้อต่อรางรถขุดผลิตในประเทศจีน

ความแน่นของรางไม่สามารถปรับได้แบบสุ่ม! ควรคำนึงถึงมาตรฐานนี้!ลิงค์ติดตามรถขุดผลิตในประเทศจีน

ความแน่นของรางขุดก็เหมือนกับขนาดของรองเท้าที่คนใส่ ต้องปรับให้เหมาะสมที่สุดเพื่อการเคลื่อนที่ไปข้างหน้า รถขุดมักจะเปลี่ยนความแน่นของรางขณะเดิน และความแน่นของรางยังเป็นตัวกำหนดระดับการสึกหรอของโซ่กับส่วนที่สัมผัส ข้อต่อรางขุดผลิตในประเทศจีน

ดังนั้นการปรับความแน่นของรางขุดจึงเป็นหลักสูตรบังคับที่ทุกคนต้องทำ
ความสำคัญของความแน่นของแทร็ก
เราทุกคนทราบกันดีว่า “สายพานสี่ล้อ” บนโครงล่างประกอบด้วยล้อปรับความตึง ลูกกลิ้ง ลูกกลิ้งลำเลียง ล้อขับเคลื่อน และราง รถขุดบางรุ่นต้องเปลี่ยนลูกกลิ้งลำเลียงและลูกกลิ้งลำเลียงอยู่เสมอ ในขณะที่บางรุ่นสามารถใช้งานได้ยาวนาน ซึ่งสัมพันธ์กับความแน่นของราง ดังนั้น การปรับความแน่นของรางให้ยืดหยุ่นจึงเป็นวิธีที่ถูกต้องภายใต้สภาพการทำงานที่แตกต่างกัน เรามาดูรายละเอียดกัน

หลักการปรับราง
▊ ประเด็นแรก: เมื่อรถขุดทำงานบนพื้นดินแข็ง จำเป็นต้องปรับแทร็กให้แน่นขึ้นเล็กน้อย เพื่อป้องกันไม่ให้แทร็กหลวมและยาวเกินไป ซึ่งจะไปชนกับโครงด้านล่างจนทำให้เกิดการสึกหรอ
▊ ประเด็นที่สอง: เมื่อรถขุดทำงานบนพื้นดินที่อ่อน ควรปรับแทร็กให้หลวมๆ เพราะสภาพการทำงานทำให้ดินเกาะบนข้อต่อและแทร็กได้ง่าย ซึ่งจะช่วยลดแรงดันผิดปกติที่เกิดจากดินเกาะบนข้อต่อได้

▊ ประเด็นที่สาม: เมื่อปรับความแน่นของราง อย่าปรับให้แน่นหรือหลวมเกินไป ควรปรับให้พอดี หากรางแน่นเกินไปจะส่งผลต่อความเร็วในการเดินและกำลังขับเคลื่อน และจะทำให้เกิดการสึกหรอระหว่างชิ้นส่วนต่างๆ หากปรับให้หลวมเกินไป รางที่หลวมจะทำให้ล้อขับเคลื่อนและล้อโซ่ลากสึกหรออย่างมาก
▊ หมายเหตุ: หลายคนอาจมองข้ามจุดหนึ่งไป เมื่อรางหลวมมากเกินไป มีโอกาสสูงที่จะไปสัมผัสกับโครงและทำให้โครงสึกหรอ ดังนั้น การปรับองศาให้แม่นยำจึงเป็นสิ่งจำเป็น มิฉะนั้นจะเกิดปัญหาตามมาอย่างแน่นอน!
มาตรฐานความตึงของราง
หมุนรถขุดไปด้านใดด้านหนึ่ง แล้วยกรางข้างเดียวขึ้นจากพื้น โดยทั่วไป ระยะห่างสูงสุดระหว่างโครงล่างและโซ่จะอยู่ที่ประมาณ 320-340 มม.ลิงค์ติดตามรถขุดผลิตในประเทศจีน