ชุดลูกรอกหน้า SDLG E6650 | CQCTRACK-OEM&ODM ผู้ผลิตและโรงงานชิ้นส่วนช่วงล่างรถขุดหนัก

เดอะชุดลูกรอกหน้า SDLG E6650เป็นส่วนประกอบพื้นฐานและสำคัญยิ่งในระบบช่วงล่างของรถขุดตีนตะขาบ SDLG E6650 ชุดประกอบนี้ผลิตโดย CQCTRACK ซึ่งเป็นผู้ผลิตชิ้นส่วนช่วงล่างสำหรับตลาดอะไหล่ที่เป็นที่ยอมรับ ในฐานะ "ลูกรอกหน้า" มันจะอยู่ตรงส่วนหน้าสุดของโครงตีนตะขาบ ตรงข้ามกับเฟืองขับ และทำหน้าที่ทางกลที่สำคัญหลายประการ:

• การนำทางและการจัดแนวของสายพาน: อุปกรณ์นี้ให้พื้นผิวการวิ่งที่แม่นยำและแข็งแรงสำหรับสายพาน ช่วยนำทางเส้นทางการกลับของสายพานและรับประกันการจัดแนวที่ถูกต้องเมื่อสายพานเข้าสู่เฟืองและเคลื่อนที่ผ่านตัวรองรับและลูกกลิ้งด้านล่าง
• การปรับความตึงของราง: ลูกรอกด้านหน้าไม่ได้ยึดอยู่กับที่ แต่ติดตั้งอยู่บนกลไกแบบเลื่อนหรือแบบแอกที่สามารถปรับไปข้างหน้าหรือข้างหลังได้ การเคลื่อนที่นี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการตั้งค่าความหย่อนของรางที่ถูกต้อง ซึ่งจำเป็นต่อประสิทธิภาพสูงสุด การป้องกันการตกราง และลดการสึกหรอของชิ้นส่วนช่วงล่างอื่นๆ
• การกระจายแรงและการดูดซับแรงกระแทก: ช่วยดูดซับและกระจายแรงกระแทกเริ่มต้นเมื่อโซ่ตีนตะขาบสัมผัสกับพื้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเครื่องจักรเคลื่อนที่ผ่านสิ่งกีดขวาง

2.โครงสร้างทางกลโดยละเอียดและการแยกส่วนประกอบ

ชุดประกอบนี้เป็นหน่วยที่หล่อลื่นไว้ล่วงหน้า ปิดผนึก และไม่สามารถซ่อมแซมได้ ออกแบบมาเพื่อใช้เปลี่ยนแทนของเดิมโดยตรง โครงสร้างที่แข็งแรงทนทานประกอบด้วยระบบย่อยแบบบูรณาการดังต่อไปนี้:

2.1.ล้อไอเดลอร์

• วัสดุ: ผลิตจากเหล็กกล้าความแข็งแรงสูงผสมโลหะเจือต่ำ (เช่น Q345B หรือเทียบเท่า) สำหรับแกนกลาง โดยมักมีการเสริมความแข็งแรงที่พื้นผิวสัมผัส
• กระบวนการผลิต: ส่วนที่เป็น "ร่อง" รอบนอกที่สัมผัสกับข้อต่อโซ่ตีนตะขาบนั้นได้รับการกลึงอย่างแม่นยำ เพื่อเพิ่มความทนทาน โดยทั่วไปจะผ่านกระบวนการชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำหรือการชุบแข็งด้วยเปลวไฟเพื่อให้ได้ความแข็งผิวที่ 50-55 HRC ซึ่งจะสร้างชั้นที่ทนต่อการสึกหรอและสามารถทนต่อการเสียดสีอย่างต่อเนื่องจากบูชโซ่ตีนตะขาบได้
• คุณลักษณะการออกแบบ: ลูกรอกมีขอบนำทางที่ผ่านการกลึงอย่างแม่นยำทั้งสองด้าน ขอบเหล่านี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในการยึดบูชของโซ่รางและป้องกันการตกรางด้านข้าง

2.2. ระบบดุมกลางและตลับลูกปืน

• ประเภทของตลับลูกปืน: กลไกการหมุนหลักใช้ตลับลูกปืนลูกกลิ้งเรียวขนาดใหญ่ ตลับลูกปืนประเภทนี้ถูกเลือกใช้เนื่องจากมีความสามารถพิเศษในการรับแรงรัศมี (จากน้ำหนักของเครื่องจักรบนราง) และแรงตามแนวแกน (แรงผลัก) ที่เกิดขึ้นระหว่างการเลี้ยวและการทำงานบนทางลาดของรถขุด
• การติดตั้งตลับลูกปืน: ตลับลูกปืนได้รับการปรับตั้งและหล่อลื่นไว้ล่วงหน้าแล้ว และถูกอัดแน่นเข้าไปในดุมกลางของลูกรอก ซึ่งจะหมุนรอบเพลาลูกรอก (แกนหมุน) ที่อยู่กับที่

2.3. แกนหมุนคงที่ (เพลา)

• วัสดุ: ผลิตจากเหล็กอัลลอยที่มีความแข็งแรงสูง (เช่น 42CrMo) ผ่านการอบชุบความร้อน (ชุบแข็งและอบคืนตัว) เพื่อให้ได้ความแข็งแรงคราสูงและความต้านทานต่อความล้า
• หน้าที่: นี่คือแกนหลักที่ไม่หมุนของชุดประกอบ เป็นเพลาตันหรือเพลากลวงที่ผ่านตรงกลางของลูกรอกและตลับลูกปืน ปลายของแกนหมุนได้รับการกลึงด้วยคุณลักษณะเฉพาะ (เช่น พื้นผิวเรียบ เกลียว หรือเส้นผ่านศูนย์กลางเรียบ) ที่ออกแบบมาเพื่อให้เชื่อมต่อกับแอกและปลอกปรับรางบนโครงรางของรถขุดได้อย่างแน่นหนา

2.4. ระบบปิดผนึกแบบหลายชั้นขั้นสูง
อายุการใช้งานของลูกรอกนั้นขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพของซีลเป็นหลัก ซึ่งซีลจะป้องกันการรั่วไหลของสารหล่อลื่นและการแทรกซึมของสิ่งปนเปื้อน

• ซีลหลัก: ซีลแบบขอบรัศมี ผลิตจากยางไนไตรล์ไฮโดรเจน (HNBR) เพื่อความทนทานต่อความร้อน การเสียดสี และการออกซิเดชันที่เหนือกว่า ซีลนี้จะทำงานร่วมกับแหวนรองซีลที่ผ่านการชุบแข็งและเจียรแล้ว
• ซีลรอง / ขอบกันฝุ่น: ขอบเสริมที่หันออกด้านนอก มักเรียกว่าขอบกันสิ่งปนเปื้อน ออกแบบมาเพื่อขูดโคลน ดินเหนียว และสิ่งปนเปื้อนขนาดใหญ่อื่นๆ ออกก่อนที่จะแทรกซึมผ่านซีลหลัก
• ทางเดินวกวน: ตัวเรือนซีลส่วนใหญ่มักมีทางเดินวกวนซับซ้อนที่เต็มไปด้วยจาระบี ซึ่งสร้างเป็นกำแพงทางกายภาพที่อนุภาคขัดถูละเอียด (เช่น ฝุ่นซิลิกา) แทรกซึมเข้าไปได้ยากมาก
• ตัวเลือกซีลหน้าลอย: สำหรับการใช้งานที่ต้องการความทนทานสูง CQCTRACK อาจติดตั้งชุดประกอบนี้ด้วยซีลหน้าลอยแบบกลไก ซึ่งประกอบด้วยวงแหวนเหล็กชุบแข็งขัดเงาอย่างดีสองวงที่ประกบกันด้วยโอริง ให้ประสิทธิภาพการซีลสูงสุดในสภาวะที่เป็นโคลนและมีฤทธิ์กัดกร่อน

2.5. การหล่อลื่นภายใน

• ประเภท: ช่องว่างภายในบรรจุด้วยจาระบีลิเธียมคอมเพล็กซ์ชนิดความหนืดสูง ทนแรงดันสูง (EP) ที่มีส่วนผสมของโมลิบเดนัมไดซัลไฟด์ (MoS2) จาระบีชนิดนี้ได้รับการคิดค้นขึ้นเพื่อรักษาฟิล์มป้องกันภายใต้แรงกระแทกสูงและในช่วงอุณหภูมิที่กว้าง
• วัตถุประสงค์: เพื่อให้การหล่อลื่นอย่างต่อเนื่องแก่ตลับลูกปืนแบบลูกกลิ้งเรียว ลดแรงเสียดทาน ระบายความร้อนจากการใช้งาน และป้องกันการกัดกร่อนภายใน

2.6. ฝาปิดปลายและตัวยึด

• วัสดุ: เหล็กอัดขึ้นรูป หรือ เหล็กกล้าคาร์บอนกลึง
• หน้าที่: ฝาครอบเหล่านี้จะถูกเชื่อมหรือยึดด้วยน็อตเข้ากับด้านข้างของล้อปรับความตึงสายพาน มีหน้าที่ดังต่อไปนี้:
  • ปิดคลุมและปกป้องชุดตลับลูกปืนและซีลภายในจากการเสียหายจากภายนอก
  • จัดให้มีโครงสร้างที่แข็งแรงเพื่อยึดซีลให้อยู่กับที่
  • โดยทั่วไปมักใช้เป็นพื้นผิวสำหรับติดตั้งชิ้นส่วนภายนอกของระบบซีล

3. หมายเหตุสำคัญเกี่ยวกับประสิทธิภาพและความเข้ากันได้

• ความสามารถในการใช้ทดแทนชิ้นส่วนเดิมจากโรงงานผู้ผลิต: ชุดประกอบ CQCTRACK นี้ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมให้ใช้ทดแทนชิ้นส่วนเดิมของ SDLG ได้โดยตรง โดยมีขนาด การเชื่อมต่อ และข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพที่สำคัญทั้งหมดตรงกัน
• ความสมบูรณ์ของวัสดุ: ในฐานะผู้เชี่ยวชาญด้านชิ้นส่วนอะไหล่ทดแทน CQCTRACK มักใช้โลหะวิทยาและกระบวนการผลิต (การตีขึ้นรูป การอบชุบความร้อน การกลึงละเอียด) ที่ตรงตามหรือเกินกว่ามาตรฐานของ OEM ในด้านความทนทานและการต้านทานการสึกหรอ
• ตัวบ่งชี้ความเสียหาย: สัญญาณทั่วไปของลูกรอกหน้าชำรุด ได้แก่ การโยกเยกด้านข้างมากเกินไป การหมุนยาก การรั่วไหลของจาระบีที่เห็นได้ชัดจากซีล รูปแบบการสึกหรอที่ผิดปกติบนร่องหรือขอบของลูกรอก และความไม่สามารถรักษาความตึงของสายพานได้อย่างเหมาะสม

4. บทสรุป

 ชุดลูกรอกหน้าของ CQCTRACKสำหรับ SDLG E6650 นั้น เป็นชิ้นส่วนที่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมอย่างแม่นยำและทนทาน ซึ่งจำเป็นต่อการทำงานที่เชื่อถือได้และมีประสิทธิภาพของระบบตีนตะขาบของรถขุด โครงสร้างที่แข็งแรงทนทาน—ประกอบด้วยล้อรองรับที่ผ่านการชุบแข็ง ระบบตลับลูกปืนลูกกลิ้งเรียวที่มีความจุสูง แกนหมุนเหล็กอัลลอยด์แบบอยู่กับที่ และกลไกการซีลหลายขั้นตอนขั้นสูง—ช่วยให้มั่นใจได้ถึงอายุการใช้งานที่ยาวนานและประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ในสภาพแวดล้อมการเคลื่อนย้ายดินและการก่อสร้างที่ต้องการความทนทานสูงสุด การติดตั้งที่ถูกต้อง รวมถึงการปรับความตึงของตีนตะขาบอย่างถูกต้อง มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการยืดอายุการใช้งานของชุดช่วงล่างที่สำคัญนี้ให้ยาวนานที่สุด