ชุดล้อช่วยแรงตีนตะขาบ Sumitomo KRA1198 KRA1767 SH200 SH210 SH240 SH280 / ผู้ผลิตและผู้จำหน่ายชิ้นส่วนแชสซีชั้นนำ 3 อันดับแรกของเมืองฉวนโจว – HELI (CQC TRACK)

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค: ชุดล้อรองรับสายพาน Sumitomo KRA1198 / KRA1767 ซีรี่ส์ SH200-SH280 – ผู้ผลิตและผู้จำหน่าย: HELI (CQC TRACK)

1. การระบุส่วนประกอบและภาพรวมของระบบ

ชุดล้อปรับความตึงสายพาน (หมายเลขชิ้นส่วน OEM:KRA1198, KRA1767( ) เป็นส่วนประกอบสำคัญในการนำทางและปรับความตึงด้านหน้าของระบบช่วงล่างตีนตะขาบของรถขุดไฮดรอลิก Sumitomo ซีรีส์ SH200, SH210, SH240 และ SH280 ในฐานะผู้ผลิตที่ได้รับการรับรองและผู้จัดจำหน่ายระดับโลกเฮลิคอปเตอร์ (สนามประลองระยะประชิด)ผลิตชุดประกอบนี้ตามข้อกำหนด OEM อย่างเข้มงวด เพื่อให้มั่นใจได้ว่าสามารถใช้แทนกันได้โดยตรง ลูกรอกทำหน้าที่เป็นจุดปลายด้านหน้าที่สำคัญของโครงราง โดยนำทางเส้นทางของโซ่รางและเป็นจุดปรับที่สำคัญสำหรับการรักษาความตึงของรางให้เหมาะสม

2. หน้าที่หลักและความสำคัญในการปฏิบัติงาน

ในระบบช่วงล่างของรถขุดขนาด 20-28 ตันของ Sumitomo ชุดลูกรอกทำหน้าที่สำคัญทางกลไกหลายประการ:

• ระบบนำทางรางที่แม่นยำ: ประกอบด้วยพื้นผิวอ้างอิงแบบหมุนได้ที่แข็งแรงทนทาน ซึ่งช่วยจัดแนวข้อต่อและบูชของโซ่รางได้อย่างแม่นยำขณะที่กลับขึ้นจากพื้น ทำให้มั่นใจได้ว่าการเชื่อมต่อกับเฟืองเป็นไปอย่างราบรื่นและป้องกันการตกรางด้านข้าง
• การควบคุมแรงตึงแบบไดนามิก: ลูกรอกตัวนำที่ทำงานร่วมกับกลไกปรับแรงตึงแบบไฮดรอลิกหรือแบบสกรูของโครงตีนตะขาบ จะส่งแรงไปข้างหน้าอย่างควบคุมไปยังโซ่ตีนตะขาบทั้งหมด การรักษาแรงตึงที่เหมาะสมเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในการลดการสูญเสียพลังงาน ลดการสั่นสะเทือนของตีนตะขาบ ("เสียงกระแทก") และป้องกันการสึกหรอที่เร็วขึ้นของหมุด บูช และเฟือง
• ระบบจัดการแรงกระแทก: ดูดซับและกระจายแรงกระแทกจากการสัมผัสครั้งแรกเมื่อโซ่ตีนตะขาบกลิ้งลงบนช่วงล่าง โดยเฉพาะอย่างยิ่งขณะเดินทางบนพื้นผิวที่ไม่เรียบ ช่วยปกป้องโครงตีนตะขาบและชิ้นส่วนระบบขับเคลื่อนขั้นสุดท้ายจากความเสียหายที่เกิดจากแรงกระแทก
• จุดอ้างอิงขนาดโครงสร้าง: ในฐานะจุดคงที่ที่สำคัญที่สุดบนโครงรางแต่ละโครง จุดนี้กำหนดขนาดราง ซึ่งเป็นพารามิเตอร์พื้นฐานสำหรับเสถียรภาพของเครื่องจักร การติดตามเส้นตรง และประสิทธิภาพการเลี้ยว

3. ข้อกำหนดทางวิศวกรรมและการก่อสร้างโดยละเอียด

กระบวนการผลิตของ HELI สำหรับชุดประกอบ KRA1198/KRA1767 เน้นความทนทาน ความแม่นยำ และความสมบูรณ์ของการปิดผนึก:

• ล้อ/ขอบล้อช่วยแรง:
  • วัสดุ: ผลิตจากเหล็กอัลลอยด์ที่มีความแข็งแรงสูงและเนื้อละเอียด (เช่น 50Mn หรือเทียบเท่า) เพื่อให้มั่นใจได้ถึงความแข็งแรงและความทนทานต่อความล้าที่เหนือกว่า
  • การอบชุบความร้อน: พื้นผิวสัมผัสภายนอกจะผ่านกระบวนการชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำเพื่อให้ได้ชั้นความแข็งที่สม่ำเสมอและลึก (โดยทั่วไปอยู่ที่ HRC 58-62) ซึ่งให้ความต้านทานต่อการสึกหรอจากการเสียดสีกับบูชรางได้อย่างยอดเยี่ยม
  • การผลิตชิ้นส่วน: กระบวนการกลึงและเจียรด้วยเครื่อง CNC ช่วยรับประกันความแม่นยำในการจัดศูนย์กลาง ขนาดหน้าแปลนที่ถูกต้อง และพื้นผิวที่เรียบเนียนเหมาะสมที่สุด เพื่อการทำงานของโซ่รางที่ราบรื่น
• ชุดเพลาและดุมล้อ:
  • เพลาแบบชิ้นเดียวผลิตจากเหล็กอัลลอยชุบแข็งและอบคืนตัว ส่วนรองรับแบริ่งได้รับการเจียรอย่างแม่นยำและมักผ่านการปรับสภาพพื้นผิว (เช่น การชุบโครเมียมหรือการไนไตรดิ้ง) เพื่อเพิ่มความทนทานต่อการสึกหรอและการกัดกร่อน
  • ดุมล้อได้รับการออกแบบให้เป็นชิ้นส่วนขึ้นรูปชิ้นเดียวรวมกับเพลา หรือเชื่อมโดยใช้กระบวนการอัตโนมัติ พร้อมการอบชุบความร้อนหลังการเชื่อมเพื่อให้มั่นใจในความแข็งแรงของโครงสร้าง
• ระบบตลับลูกปืนและซีล:
  • การจัดวางตลับลูกปืน: ใช้ตลับลูกปืนลูกกลิ้งเรียว (TRB) สำหรับงานหนักแบบจับคู่กัน ซึ่งได้รับการคัดเลือกเนื่องจากมีความสามารถในการรับน้ำหนักในแนวรัศมีและแนวแกนสูง ซึ่งจำเป็นอย่างยิ่งสำหรับการรับมือกับแรงกดดันรวมจากน้ำหนักของเครื่องจักรและการเปลี่ยนแปลงทิศทาง
  • ระบบซีลขั้นสูง: ประกอบด้วยระบบซีลแบบหลายขั้นตอนชนิดตลับ โดยทั่วไปจะประกอบด้วยซีลริมฝีปากแบบรัศมีหลัก (วัสดุ HNBR เพื่อความทนทานต่ออุณหภูมิและสารเคมี) ซีลลอยตัวรอง และแผ่นกันฝุ่นแบบเขาวงกตภายนอก ช่องว่างภายในบรรจุจาระบีที่มีแรงยึดเกาะสูงและทนแรงดันสูง (EP) เพื่อสร้างเกราะป้องกันสิ่งปนเปื้อนได้อย่างแข็งแรง
• ส่วนต่อประสานการติดตั้ง: ออกแบบโดยใช้บูชเหล็กชุบแข็งหรือแหวนกันสึกหรอที่ส่วนต่อประสานกับตัวเลื่อนปรับของโครงราง ชิ้นส่วนเหล่านี้ทำหน้าที่เป็นชิ้นส่วนเสียสละเพื่อป้องกันเพลาลูกรอกและโครงจากการสึกหรอ ทำให้การบำรุงรักษาในอนาคตง่ายขึ้น
• ระบบหล่อลื่น: มาพร้อมกับจุดเติมจาระบีมาตรฐานสำหรับการหล่อลื่นช่องแบริ่งหลักตามกำหนดเวลา โดยปฏิบัติตามช่วงเวลาการบำรุงรักษาที่ผู้ผลิตแนะนำ

4. ข้อมูลผู้ผลิต: ขีดความสามารถของ HELI (CQC TRACK)

HELI ซึ่งดำเนินงานภายใต้แบรนด์ CQC TRACK เป็นผู้ผลิตชิ้นส่วนช่วงล่างเฉพาะทางสำหรับตลาดโลก

• การผลิตแบบบูรณาการ: ควบคุมวงจรการผลิตทั้งหมด ตั้งแต่การจัดหาวัสดุและการตีขึ้นรูป ไปจนถึงการกลึงที่แม่นยำ การอบชุบความร้อน การประกอบ และการทดสอบคุณภาพ
• ระเบียบการประกันคุณภาพ: ดำเนินการตามระบบการจัดการคุณภาพที่เข้มงวด (ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO 9001) กระบวนการผลิตประกอบด้วย:
  • การวิเคราะห์วัสดุด้วยสเปกโทรสโกปีเพื่อตรวจสอบโลหะผสม
  • การทดสอบด้วยคลื่นอัลตราโซนิค (UT) สำหรับชิ้นส่วนขึ้นรูปที่สำคัญ
  • การตรวจสอบขนาดระหว่างกระบวนการผลิตโดยใช้เกจวัดความแม่นยำและเครื่องวัดพิกัดสามมิติ (CMM)
  • ทดสอบการประกอบขั้นสุดท้ายเพื่อตรวจสอบความราบรื่นในการหมุนและความสมบูรณ์ของซีล
• บทบาทในห่วงโซ่อุปทาน: ทำหน้าที่เป็นผู้ผลิตและผู้จัดจำหน่ายโดยตรงให้กับผู้จัดจำหน่ายระหว่างประเทศและเครือข่ายอะไหล่ทดแทน โดยจัดหาแหล่งอะไหล่ทดแทนที่มีความเข้ากันได้สูงซึ่งสมดุลระหว่างประสิทธิภาพ ความทนทาน และความคุ้มค่า

5. ข้อมูลการใช้งาน ความเข้ากันได้ และบริการ

• รุ่นที่ใช้งานได้: ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับรถขุด Sumitomo รุ่น SH200-3/5/6, SH210-3/5/6, SH240-3/5, SH280-3/5 และรุ่นที่เข้ากันได้ (หมายเหตุ: โปรดตรวจสอบกับหมายเลขซีเรียลของเครื่องจักรเพื่อยืนยันขั้นสุดท้ายเสมอ)
• ความสามารถในการใช้แทนกันได้ของหมายเลขชิ้นส่วน:
  • KRA1198 และ KRA1767 เป็นหมายเลขชิ้นส่วน OEM ที่สำคัญของ Sumitomo ชุดประกอบ HELI/CQC TRACK ได้รับการออกแบบมาให้สามารถใช้ทดแทนชิ้นส่วนหมายเลขเหล่านี้ได้โดยตรงแบบขันน็อตตรงกันทุกตัว
• ตัวบ่งชี้การสึกหรอและการบำรุงรักษา:
  • ขนาดการสึกหรอที่สำคัญ ได้แก่ การลดลงของเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของล้อลูกรอก และการบางลงของขอบนำทาง
  • แนะนำให้ตรวจสอบด้วยสายตาเป็นประจำเพื่อตรวจหาการรั่วไหลของจาระบี เสียงผิดปกติ หรือความยากลำบากในการหมุน
  • การบำรุงรักษาที่ถูกต้องของกลไกปรับความตึงสายพานและการทำความสะอาดเศษสิ่งสกปรกบริเวณรอบลูกรอกอย่างสม่ำเสมอเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งต่อการยืดอายุการใช้งานให้ยาวนานที่สุด
• การเปลี่ยนชิ้นส่วนตามระบบ: เพื่อประสิทธิภาพสูงสุดของช่วงล่างและความคุ้มค่า ควรประเมินสภาพของลูกรอกควบคู่ไปกับโซ่ตีนตะขาบ (หมุดและบูช) เฟืองขับ และลูกกลิ้งล่าง การเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรออย่างรุนแรงเป็นชุดเดียวกันถือเป็นแนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดเพื่อป้องกันการสึกหรออย่างรวดเร็วของชิ้นส่วนใหม่

6. บทสรุป

ชุดล้อช่วยแรงตีนตะขาบ Sumitomo KRA1198 / KRA1767 สำหรับรถขุดซีรี่ส์ SH200-SH280 ผลิตและจัดจำหน่ายโดย HELI (CQC TRACK) เป็นชิ้นส่วนหลักที่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมอย่างแม่นยำเพื่อความน่าเชื่อถือในสภาพแวดล้อมการก่อสร้างที่ต้องการความทนทานสูง ด้วยโครงสร้างการตีขึ้นรูปที่แข็งแรง การอบชุบความร้อนขั้นสูง ระบบตลับลูกปืนและซีลที่ทนทาน และการปฏิบัติตามข้อกำหนดของ OEM อย่างเคร่งครัด ชุดประกอบนี้จึงเป็นโซลูชันทดแทนที่เชื่อถือได้และมีประสิทธิภาพสูงสำหรับเจ้าของเครื่องจักรและผู้ให้บริการ ช่วยให้รถขุด Sumitomo รักษาแนวตีนตะขาบที่สำคัญ ความตึงที่เหมาะสม และความสมบูรณ์ของช่วงล่างโดยรวม สนับสนุนความพร้อมใช้งานของเครื่องจักร ความปลอดภัยในการปฏิบัติงาน และต้นทุนการเป็นเจ้าของโดยรวมที่ต่ำลง