XCMG 800348149 XE900/XE950 ชุดลูกรอกปรับความตึงสายพาน/กลุ่มล้อนำทาง/ชิ้นส่วนช่วงล่างคุณภาพระดับ OEM ผู้ผลิตและโรงงาน - CQCTRACK

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค: ชุดล้อนำ/ล้อปรับความตึงสายพาน (ล้อนำหน้า)

รหัสชิ้นส่วน:

• รุ่นเครื่องที่ใช้งานร่วมกันได้:รถขุดตีนตะขาบ XCMG รุ่น XE900 และ XE950
• แอปพลิเคชัน:ระบบช่วงล่าง, ระบบนำทางด้านหน้า และระบบปรับความตึง
• ชื่อเรียกแทนของส่วนประกอบ:ลูกรอกหน้า, ลูกรอกนำทาง, ล้อนำทางราง

1.0 ภาพรวมส่วนประกอบ

เดอะ ชุดลูกรอก/ล้อนำทางเป็นส่วนประกอบพื้นฐานและทนทานที่ติดตั้งอยู่ด้านหน้าของโครงช่วงล่างของรถขุด ทำหน้าที่เป็นส่วนประกอบที่ไม่ทำงาน (passive pair of drive sprocket) หน้าที่หลักคือการนำโซ่ตีนตะขาบให้เป็นวงต่อเนื่อง และเป็นส่วนเชื่อมต่อทางกลสำหรับการปรับความตึงของตีนตะขาบ ชุดประกอบนี้ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมมาเป็นพิเศษเพื่อให้ทนต่อแรงกระแทกอย่างมาก การสึกหรอจากการเสียดสีอย่างต่อเนื่องของโซ่ตีนตะขาบ และสภาพแวดล้อมที่รุนแรงซึ่งพบได้ทั่วไปในการทำเหมืองและการเคลื่อนย้ายดินขนาดใหญ่

2.0 หน้าที่หลักและบริบทการดำเนินงาน

หน้าที่ทางวิศวกรรมหลักของชุดประกอบนี้ ได้แก่:

• การนำทางและกำหนดเส้นทางของสายพาน: ทำหน้าที่เป็นจุดหมุนกำหนดทิศทางไปข้างหน้าสำหรับสายพาน โดยจะเปลี่ยนทิศทางหลังจากสัมผัสพื้นและนำทางกลับไปยังเฟืองขับอย่างราบรื่น ซึ่งเป็นการกำหนดวงจรที่สมบูรณ์ของสายพาน
• กลไกปรับความตึงของสายพาน: ลูกรอกติดตั้งอยู่บนกลไกเลื่อนที่แข็งแรงซึ่งเชื่อมต่อกับกระบอกปรับความตึงแบบไฮดรอลิกหรือแบบใช้จาระบี これにより、ลูกรอกสามารถปรับเลื่อนไปข้างหน้าและข้างหลังได้อย่างแม่นยำ ซึ่งควบคุมการหย่อนตัวของสายพานโดยตรง ความตึงที่ถูกต้องมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการส่งกำลังที่เหมาะสม ลดแรงต้านการกลิ้ง และยืดอายุการใช้งานของระบบช่วงล่างทั้งหมดให้ยาวนานที่สุด
• การดูดซับแรงกระแทกและแรงสั่นสะเทือนขั้นต้น: เนื่องจากตำแหน่งที่หันไปข้างหน้า ลูกรอกจึงเป็นจุดแรกที่สัมผัสกับสิ่งกีดขวาง เช่น หินและเศษวัสดุ การออกแบบจึงให้ความสำคัญกับการดูดซับและกระจายแรงกระแทกอย่างมาก เพื่อป้องกันโครงช่วงล่างและชุดขับเคลื่อนสุดท้ายจากการเสียหาย
• การรักษาเสถียรภาพและการยึดตรึงราง: ขอบที่รวมอยู่ในล้อรองรับช่วยรักษาแนวการจัดเรียงด้านข้างของโซ่ราง ป้องกันการตกรางระหว่างการเลี้ยวและการใช้งานบนพื้นผิวที่ไม่เรียบหรือลาดชัน

3.0 โครงสร้างโดยละเอียดและส่วนประกอบย่อยที่สำคัญ

ชุดประกอบนี้เป็นระบบปิดผนึกที่ได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมอย่างแม่นยำ ประกอบด้วย:

• 3.1 ล้อรองรับ (ขอบล้อ): ล้อขนาดใหญ่ แข็งแรงทนทาน มีพื้นผิววิ่งที่ผ่านการกลึงและชุบแข็งอย่างแม่นยำ โปรไฟล์ที่กว้างช่วยให้สัมผัสกับข้อต่อโซ่ตีนตะขาบได้อย่างมั่นคง กระจายน้ำหนักได้อย่างมีประสิทธิภาพ
• 3.2 ขอบล้อ: มีส่วนนำทางด้านข้างแบบรวมอยู่ในตัวทั้งสองด้านของขอบล้อ ส่วนเหล่านี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในการยึดโซ่ราง ป้องกันการลื่นไถลด้านข้างและการตกรางภายใต้แรงกระทำด้านข้าง ขอบล้อเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อทนต่อการเสียรูปจากการกระแทกและการสึกหรอจากการเสียดสี
• 3.3 ระบบตลับลูกปืนและบูชภายใน:
  • เพลา: เพลาเหล็กกล้าความแข็งแรงสูง ชุบแข็งและเจียรอย่างแม่นยำ ซึ่งทำหน้าที่เป็นแกนหมุนคงที่
  • ตลับลูกปืน/บูช: ตัวเรือนลูกรอกหมุนบนเพลาโดยใช้ตลับลูกปืนลูกกลิ้งเรียวขนาดใหญ่และแข็งแรง หรือบูชบรอนซ์ ซึ่งได้รับการคัดเลือกมาเนื่องจากมีความสามารถพิเศษในการรับแรงรัศมีสูงและแรงตามแนวแกน (แรงผลัก) เป็นครั้งคราว
• 3.4 ระบบซีลหลายขั้นตอน: นี่คือระบบย่อยที่สำคัญที่สุดในการกำหนดอายุการใช้งาน โดยทั่วไปจะใช้การออกแบบแบบเขาวงกต ซึ่งประกอบด้วยซีลหน้าสัมผัสรัศมีหลัก ซีลกันฝุ่นรอง และมักจะมีห้องบรรจุจาระบี การป้องกันหลายชั้นนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในการป้องกันสิ่งปนเปื้อนที่มีฤทธิ์กัดกร่อนสูง (เช่น ฝุ่นซิลิกา สารละลายข้น) และรักษาจาระบีประสิทธิภาพสูงไว้ภายในช่องแบริ่งได้อย่างมีประสิทธิภาพ
• 3.5 โครงยึดและกลไกเลื่อน: ชุดประกอบนี้ประกอบด้วยโครงยึดที่ขึ้นรูปหรือหล่อขึ้นรูป โดยมีพื้นผิวเลื่อนที่ผ่านการกลึงอย่างแม่นยำ ส่วนเชื่อมต่อเหล่านี้จะเชื่อมต่อกับตัวนำบนโครงช่วงล่างและก้านดันของกระบอกปรับความตึงสายพาน ทำให้สามารถปรับความตึงสายพานได้อย่างแม่นยำและเชื่อถือได้

4.0 ข้อมูลจำเพาะด้านวัสดุและประสิทธิภาพ

• วัสดุ: เหล็กกล้าผสมคาร์บอนสูง หล่อหรือตีขึ้นรูป
• ความแข็ง: พื้นผิวสัมผัสของขอบล้อและหน้าแปลนได้รับการชุบแข็งแบบทั่วถึงหรือชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำไฟฟ้าจนมีความแข็งอยู่ในช่วง 55-62 HRC ซึ่งให้ความสมดุลที่เหมาะสมระหว่างความต้านทานแรงกระแทกสูงและความต้านทานต่อการสึกหรอจากการเสียดสีที่เหนือกว่า
• การหล่อลื่น: บรรจุจาระบีลิเธียมคอมเพล็กซ์ชนิดทนความร้อนสูงและแรงดันสูง (EP) ไว้ล่วงหน้าแล้ว โดยปกติจะมีจุดเติมจาระบีมาตรฐานให้เพื่อทำการหล่อลื่นซ้ำเป็นระยะๆ ในระหว่างรอบการบำรุงรักษา เพื่อช่วยกำจัดสิ่งปนเปื้อนเล็กน้อยออกจากห้องซีลและยืดอายุการใช้งาน

5.0 ลักษณะความล้มเหลวและข้อควรพิจารณาในการบำรุงรักษา

• ขีดจำกัดการสึกหรอ: ความสามารถในการใช้งานจะถูกกำหนดโดยการวัดการลดลงของความสูงของขอบและเส้นผ่านศูนย์กลางของขอบล้อเทียบกับขีดจำกัดการสึกหรอสูงสุดที่ XCMG กำหนด ขอบล้อที่สึกหรออย่างรุนแรงจะเพิ่มความเสี่ยงต่อการตกรางอย่างมาก
• ลักษณะความล้มเหลวที่พบบ่อย:
  • การหลุดร่อนและการแตกหักของหน้าแปลน: การแตกร้าว การบิ่น หรือการแตกหักของหน้าแปลนเนื่องจากแรงกระแทกสูงจากสิ่งกีดขวาง
  • การสึกหรอแบบเซาะร่องและเว้าที่ขอบล้อ: การสึกหรอแบบเสียดสีจากข้อต่อโซ่ของแทร็กทำให้เกิดร่องหรือรูปทรงเว้าบนขอบล้อ ส่งผลให้การสัมผัสกับแทร็กไม่เหมาะสมและทำให้โซ่สึกหรอเร็วขึ้น
  • ลูกรอกติดขัด: ความเสียหายร้ายแรงที่มักเกิดจากซีลชำรุด ทำให้เศษผงสึกหรอเข้าไปปนเปื้อนในสารหล่อลื่น ลูกรอกที่ติดขัดจะไม่หมุน ทำให้เกิดการสึกหรออย่างรวดเร็วและรุนแรงต่อบูชโซ่และตัวลูกรอกเอง
  • การติดขัดของกลไกเลื่อน: การกัดกร่อน ความเสียหาย หรือการปนเปื้อนของตัวยึดเลื่อนอาจทำให้ไม่สามารถปรับความตึงได้ ส่งผลให้ลูกรอกติดขัดอยู่กับที่
• แนวทางการบำรุงรักษา: การตรวจสอบการหมุนอย่างอิสระ ความสมบูรณ์ของโครงสร้าง และสัญญาณใดๆ ของความเสียหายของตลับลูกปืน (เสียงดัง การหลวม) เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง ต้องตรวจสอบและปรับความตึงของสายพานอย่างเคร่งครัดตามคู่มือการใช้งานของผู้ผลิต แนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดที่สำคัญคือการเปลี่ยนลูกรอกพร้อมกับโซ่สายพานและส่วนประกอบช่วงล่างอื่นๆ เพื่อป้องกันการสึกหรอที่เร็วเกินไปและไม่สมดุล

6.0 บทสรุป

เดอะชุดลูกรอก/ล้อนำทางสำหรับสายพาน XCMG XE900/XE950เป็นส่วนประกอบสำคัญที่ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความคล่องตัว ความมั่นคง และอายุการใช้งานที่ยาวนานของช่วงล่างของรถขุด บทบาทของมันในการนำทาง การปรับความตึง และการดูดซับแรงกระแทกนั้นมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการทำงานที่เชื่อถือได้ในสภาพแวดล้อมที่ท้าทาย การตรวจสอบเชิงรุก ขั้นตอนการบำรุงรักษาที่ถูกต้อง และการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ประสานกันเป็นระบบเป็นสิ่งสำคัญในการลดเวลาหยุดทำงานและควบคุมต้นทุนการดำเนินงาน การใช้ชิ้นส่วนแท้หรือชิ้นส่วนเทียบเท่า OEM ที่ได้รับการรับรองเป็นสิ่งสำคัญยิ่งในการรับประกันความแม่นยำของขนาด คุณสมบัติของวัสดุ และประสิทธิภาพการซีลที่ต้องการ ซึ่งจะช่วยปกป้องการลงทุนจำนวนมากในเครื่องจักรหนักนี้