กระบวนการตีขึ้นรูปที่แม่นยำและการออกแบบแม่พิมพ์ของตัวล้อรองรับฝูเจี้ยนล้อเฟืองขุด
ในฐานะที่เป็นหนึ่งในสี่ล้อในแชสซีของรถขุดและรถปราบดิน ล้อรองรับส่วนใหญ่ใช้เพื่อรองรับน้ำหนักของรถขุดและรถปราบดินและทำให้พื้นผิวรางเลื่อนไปตามล้อ ปัจจุบันความต้องการชิ้นส่วนตีขึ้นรูปนี้ในตลาดมีจำนวนมาก ประมาณ 3 ล้านชิ้นต่อปี ซึ่งเป็นชิ้นส่วนที่เปราะบางของแชสซี เนื่องจากมีความเค้นสูงในระหว่างการทำงาน จึงจำเป็นต้องมีคุณสมบัติเชิงกลที่ครอบคลุมสูง และจำเป็นต้องตีขึ้นรูปชิ้นงาน ลูกกลิ้งแต่ละชิ้นเชื่อมจากชิ้นส่วนตีขึ้นรูปครึ่งล้อซ้ายและขวา ตามสภาพการทำงาน พื้นผิวด้านนอกและด้านปลายทั้งสองด้านสามารถกลึงได้หลังจากการตีขึ้นรูป และกลึงเฉพาะรูด้านในในภายหลังล้อเฟืองขุด
กระบวนการตีขึ้นรูปแบบดั้งเดิมของชิ้นส่วนล้อรองรับคือการอัดขึ้นรูปและตีให้แบนราบด้วยค้อนลม และสุดท้ายคือการตีขึ้นรูปด้วยเครื่องอัดแรงเสียดทาน (บางประเภทต้องตีสองครั้ง) ชิ้นส่วนที่ตีขึ้นรูปได้มีความแม่นยำต่ำและคุณภาพพื้นผิวไม่ดี ดังนั้น พื้นผิวด้านในและด้านนอกของชิ้นส่วนล้อจึงจำเป็นต้องมีค่าเผื่อในการตัดเฉือนสูง ซึ่งจะถูกตัดออกในกระบวนการผลิตครั้งต่อไป อัตราการใช้วัสดุต่ำและเวลาในการกลึงสูง ซึ่งไม่เป็นไปตามข้อกำหนดการพัฒนาอุตสาหกรรมในปัจจุบันเกี่ยวกับการประหยัดพลังงาน ลดการใช้พลังงาน และการพัฒนาที่ยั่งยืน ด้วยเหตุนี้ บทความนี้จึงเสนอให้ใช้กระบวนการตีขึ้นรูปด้วยความแม่นยำแบบโรลฟอร์จ (roll forging) แทนกระบวนการตีขึ้นรูปทั่วไป เพื่อเพิ่มความแม่นยำของชิ้นส่วนแบบโรลฟอร์จ ลดเวลาการประมวลผลในภายหลัง เพิ่มอัตราการใช้วัสดุอย่างครอบคลุมและความสามารถในการแข่งขันในตลาด และบรรลุวัตถุประสงค์ในการลดต้นทุนและเพิ่มประสิทธิภาพล้อเฟืองขุดผลิตในจีน
เวลาโพสต์: 19 ก.พ. 2566
